grzepaku1

moim zdaniem te dwa czujniki z oporem powinny być dobre bo mają jednakowy opór i mniej więcej taki opór jest właściwy względem temperatury podejrzewam że jeden jest do zegara temperatury a drugi poprzez zmienny opór steruje sterownikiem wisko tylko że wtedy ten sterownik musi być bardziej rozbudowany i nasza wiedza jest zbyt mała by ocenić czy jest sprawny sterownik ,ten trzeci czujnik jeśli numer katalogowy się zgadza moim zdaniem może być dobry, a z tego co wyczytałem na innym forum wiskoza bez podania napięcia powinna być sztywno dopiero po podaniu napięcia które zwiększa płynnie lub skokowo przez co luzuje to sprzęgło i mniej chłodzi jeszcze do tego sterownik analizuje stan sprzęgła względem temperatury to zapewne do sprzęgła dochodzą więcej niż dwa przewody sprzęgło ma podobno w środku diodę jeśli będziesz tam podpinał napięcie zachowaj odpowiednią polaryzację ja na twoim miejscu odkręcił bym tą kostkę gniazdo z pinami na sprzęgle i sprawdził połączenie przewodów do cewki jaki przewodu sterującego jak taki występuje

czujniki s są na allegro od wentylatora chłodnicy i temp załączania od 88 stopni od samochodu tylko gwint może nie pasować i zwróć uwagę czy można go połączyć bezpośrednio czy przez przekaznik

pisałeś że masz 3 czujniki jeden dwupinowy przestaje przewodzić przy 40 stopniach drugi jest prawdopodobnie od wskażnika temperatury bo miał około 230 omów przy 90 stopniach i zostaje nam trzeci chyba dwupinowy co z nim ma opór czy łączy dwa piny,piszesz o sterowniku od wisko co to jest? czy śą w nim tylko zwykłe przekażniki czy jest bardziej rozbudowany

a gdzie prowadzą kable od sterownika czy tylko zasilanie czujniki i sprzęgło czy gdzies więcej ,drugi czujnik dwupinowy sprawdzałeś czy jest opór czy łączy zaleznie od temperatury i sprawdż numery katalogowe tych czujników czy się zgadzaja z katalogiem

czujnik może jest wadliwy a może masz rozbudowany układ i np przy niskiej temperaturze zmienia kąt wtrysku czy coś innego

a łożyska są dobre na wentylatorze? bo jak będą się zacierać to może chodzić na ful i rozumiem że ten czujnik który podgrzewałeś nie posiada oporności przy temperaturze pomiędzy pinami i pomiędzy pinem a masą każdy z nich bo jeśli by się okazało że posiada opór to równiez miże wysterowyać sterownik od wiskozy jeśli nie ma oporności i nie łączy to jest uszkodzony

jeśli podłączysz bezpośrednio tak jak pisałem wyżej to sprawdzisz czy czujnik,sterownik,kable czy wisko

ten czujnik możesz włożyć w wodę ale jeśli okaże się że potrzebne jest wiecej niz 100 stopni to woda się zagotuje i niesprawdzisz a olej podgrzejesz do wyższej temperatury ,tak do jednego zasilanie i patrzeć kiedy przejdzie prąd tylko podłącz tam obciażenie np żarówkę ,piszesz że słychać coś w sprzęgle wisko to jest niedopuszczalne tam przerywa zasilanie i tam szukaj przyczyny ,niełączy a czy w tym sprzęgle nie ma pierścieni ślizgowych i szczotek bo jak przekazać prąd na obracający się wentylator,zmierz jakie napięcie dochodzi do wisko jeśli takie samo jak w instalacji to podłącz z akumulatora oczywiście zabezpieczone bezpiecznikiem w ten przewód wepnij amperomierz i będziesz widział na amperomierzu czy jest sprawne wisko jeśli będzie sprawne to amperomierz będzie pokazywał stałą wartość a jak będzie skakała jego wartość świadczy o uszkodzonym oczywiście ruszajac tam gdzie podejrzewasz że niełączy

ale chyba zwarłeś kable od jednego czujnika? że teraz ci tak chłodzi ,musisz sprawdzić ten czujnik nagrzewając go powoli i mierzyć temperaturzę przy jakiej temperaturze łączy te dwa piny może to być temperatura powyżej 100 stopni a nawet 110 taki test przeprowdz np w oleju bo wodę ci zagotuje i czy w ogóle łączy a termostaty to ci się otwierają bo chociaż wentylator chłodzi jak by się nie otwierały to by ci płyn zagotowało

podejrzewam że masz osobny czujnik uruchamiania wentylatora ,czy na czujniku nr 1 masz temperaturę 90 st a wskazuje poniżej polowy na zegarze i ile pinów ma czujnik temperatury?

tak naprawdę sprawdzić na 100% czujnik temperatury to można tylko trzeba wiedzieć dane techniczne tego czujnika przy jakiej temperaturze jaka jest wartość oporu .zmierz opór czujnika temperatury na gorącym silniku a najlepiej by silnik miał temperaturę powyżej 90 stopni do pomiaru możesz zdjąć przewód z czujnika a pomiar wykonaj dotykając jednym przewodem pin od tego czujnika a drugi masę z czujnika i podaj tą wartość

ze znanych mi czujników temperatury są jednopinowe gdzie opór pomiędzy masą a pinem jest zależny od temperatury i przy temperaturze około 100 stopni opór jest bardzo mały lub go brak ,znam czujniki temperatury dwupinowe gdzie jeden pin funkcjonuje jak w jednopinowym a drugi załącza alarm by nie przegrzać silnika jego działanie to zwarcie masy na drugi pin i wtedy uruchamia się sygnał w kabinie lub palą się kintrolki stop. i trzeci czujnik temperatury dwupinowy gdzie na obudowie powinna być podana temperatura przy jakiej łączy te dwa piny i załącza wentylator .w pierwszym poście piszesz że silnik ma temperaturę około 100 stopni a wskażnik jest dopiero w polowie to mi wygłąda na uszkodzony lub niewłaściwy czujnik lub przewód łączący czujnik z zegarem, najlepiej w miejsce czujnika pomiędzy masę a przewód do zegara wstawić potencjometr regulowany lub dobrać opornik 400 ,200,100 omów i będziesz wiedział obserwując zegar jaki czujnik powinien mieć opór przy określonej temperaturze i czy twój jest właściwy

Jak nie mogę dopasować oringa to kupuję nieco grubszy zakładam go na obracający wałek (często jest to wiertarka) i przykładając drobny papier ścierny robię mniejszy by jak najlepiej dopasować

Robią pasowymi zachodnimi ale zapomnij Z- 263.mam taką prasę i założyłem dodatkowy wał napędowy i jest bardzo duża poprawa ale w słomie a sianokiszonki nie zwiniesz nawet może nie zacznie się obracać

Prasą Z-263 nie zrobisz sianokiszonki bo pasy na wałach napędowych zaczną się ślizgać i przestanie się balot obracać z powodu zbyt dużego ciężaru