lukasz-333

U mnie w 4011 powstało wiele modyfikacji to pozwole sobie zaprezentować co zostało zmienione w 2003 roku został sprowadzony z Holandi no i wtedy został łądnie odmalowany i cieszył oko ale ja wiem chyba rok 2007 tata wpadł an pomysł zeby cos zmienic 1.została zakupiona nowa kabinka szyszka z błotnikami tapicerowanymi Nowa maska cos w stylu c-362 filtr powietrza przeniesiony z boku silnika jak w c-330 2.z 2 lata temu zostało załozne radyjko 3.z racji tego ze tata pracował to ja miałem wolny warsztat i sporo czasu i do głowy wpadły mi rózne pomysły az wkońcu zabrałem sie do pracy na początku zrobiłem zabudowe do okoła zbiornika paliwa z wygłuszeniem oczywiscie dało to ciekawe efekt uprzednio tata marudził ze tego ciągnika nieda sie wygłuszyc ale ja go nie słuchałem w zeszłe wakacje zostało zakupione nowe siedzonko wiec niemogłem sie powstrzymać zeby niezrobic tego co wielu osobom sie marzy czyli zabudowa tylnej sciany i przedłuzenie dzwigni wszystko wraz z p[odłogą od spodu zostało wygłuszone kolumna kierownicza jest orginalna wiec dwa drązki wchodzą do kabiny ale i z tym sobie poradziłem zostały zabudowane pedał hamulca wydłużony i dzisiaj przerobiłem pedał gazu jest nowy z boku bo tamtego zawsze trącał drążek kierowniczy i dodawał gazu na zakretach:P zbiorniczek płynu hamulcowego przeniosłem pod maske przy zbioniku paliwa jest 1 aku 12v z przodu w skrzyneczce i rozrusznik planetarny magneton orginał czeski oczywiscie 2 lata temu prądnica inaczej mówiąc napinacz paska zniknoł a w zamian alternator Lacus 70A zaczep polowy od c-385(nie jego rama) koła z tyłu w orginale byłe 16.9 ale niemiesciły sie w tą kabine i załozylismy koła od bizona ZO40 z laczkami 14,9,28 a bizon dostał koła 16 ale inne nie te z 40 i inne szczeguły takie jak dodatkowe oswietlenie robocze i w planie mnustwo innych bajerów miedzy innymi blokada tylnego mostu na ręczny dodatkowy kokpit z kontrolkami i zegaramia oczywiscie niezabraknie wskaznika paliwa i chce wygłsuzyc dokładnie cała kabinke a juz jest przyzwoicie pewnie jeszcze pominołem jakies modyfikacje jak mi sie przypomni to dopisze ;p

Witam jednak musze wam powiedzieć ze niewymieniliście wszystkich różnic pomiędzy 4011 a 360 Ja posiadam zetora 4011 rok budowy 1976 sprowadzony z Holandi w 2003 roku co ciekawe w pl c-4011 produkowowali do 1972r a kolejna ciekawostka jest taka że moja 40 ma odprężnik jak 330 piekna sprawa przy zimowym odpalaniu mam pociągany w kabinie na rączke jak puszcze to wraca do pierwotnego połozenia a w 30 tak niema. w tylnym moście też jest mała róznica a dokłądnie taka że atak ma skośne zęby i nic nie wyje pompa wtryskowa typowo jak w zetorze z przyspieszaczem czyli zwiękrza chwilowo dawke paliwa jezeli uzyjemy tego wciskając przysisk przy pompie wtryskowej przy odpalaniu a co dego zaworu pod siedzeniem to mozna sobie ustawic pozycje mieszaną Co ciekawe w polskich 40 też występował odprężnik ale co sie dowiedziałem wczoraj od jednego z posiadaczy polskiej 40 w której ma odpręznik na bloku silnika jest napis zetor a znowusz kolega ma c-4011 z 1969r i na bloku jest napis ursus i odprężnika niema a oto filmik z odpręznikiem w mojej 40 Znajomy kolegi ma turbo w 40 i efekt taki ze silnik stał sie dziarniejszy szybciej wkęca sie na obroty a kolejna korzyść jest taka że zmalało spalanie