John Deere 6300 - wymiana płynów eksploatacyjnych, filtrów i olei

[Fineasz007]

Witam,

Nadchodzi wiosna, dlatego też trzeba odpowiednio przygotować maszyny na jej powitanie. Zimne miesiące pomogły wzbogacić park maszynowy o traktor John Deere 6300. Jednak, aby spisywał się on bez zarzutu i większych problemów należy wymienić w nim wszystkie płyny eksploatacyjne, filtry oraz olej.

 

Jako że jest to pierwszy ciągnik tej marki w moim posiadaniu, chciałbym zapytać, gdzie są wszystkie korki spustowe oleju, płynu chłodnicy, filtry (wszystkie, tj. powietrza, paliwa, olei), a także inne rzeczy, o który nie wolno zapominać? Jaki rodzaj oleju, płynu do chłodnicy, a także w jakich ilościach je zalewamy? Generalnie prosiłbym o wszystkie cenne informację w formie klarownej rozpiski, aby każdy, kto w przyszłości kupi "Jaśka" mógł sobie tutaj zajrzeć i rozwiać wszystkie wątpliwości. Jak wiadomo, na tych rzeczach się nie zaoszczędzi.

 

Pozdrawiam serdecznie i z góry dziękuję za udzielone informacje!

Fineasz007

[grzepaku1]

posiadam od niedawna 6210 ale sam nie wiem jakie oleje ,filtry i tp. planuje zadzwonić do serwisu john deere oni powiedzą co i jak przywiozą na miejsce nawet jak odległość jest spora a co do ceny to można się dopytać jeśli będzie zbyt drogo to można nie brać radze i tobie może zadzwoń do serwisu będziesz miał pewność że zastosowałęś prawidłowy olej ,filtry

[muzyk]

Najlepiej to sprawić sobie instrukcję obsługi iwg. niej prowadzić obsługi ciągnika i zg. z własnym rozumem taka moja rada a zrobisz jak będziesz uważałPozdrawiam.

[grzepaku1]

ale nie zawsze oleje kupione poza serwisem są zgodne z etykietą np.kupiłem olej w zaplombowanych bańkach który zapobiega zgrzytom mokrych hamulców a tak nie było

[Fineasz007]

Oczywiście jestem świadomy, że dobór oleju to kluczowa sprawa, dlatego zależało mi na opiniach osób, które znają ciągniki John Deere i generalnie dysponują rzetelną wiedzą na ich temat. Zapytanie kieruję, ponieważ mam mechanika, który będzie dbał o stan mojej maszyny i dlatego te informacje chcemy zweryfikować. Serwis to ciekawa sprawa, jednak nie zastąpi rąk do pracy na każde zawołanie. Prośbę o dane ze wcześniejszego postu nadal podtrzymuję.

[muzyk]

Grzepakul nie sądze by to była wina oleju musi to być inna przyczynaPozdrawiam.

[grzepaku1]

muzyk na poprzednim oleju było do samego końca ok. a użytkowałem go około roku i nigdy się to nie zdarzyło po wymianie nowego za każdym razem jak mocniej pedał przycisnąć aż strach było mocniej zahamować taki zgrzyt mokrych tarcz hamulcowych

[Miki]

Proponował bym wrócić do tematu bo @Fineasz007 w dalszym ciągu nie otrzymał satysfakcjonującej Go odpowiedzi.

[Fineasz007]

Proponował bym wrócić do tematu bo @Fineasz007 w dalszym ciągu nie otrzymał satysfakcjonującej Go odpowiedzi.

 

Generalnie to sam sobie odpowiedziałem na pytanie. Zastosowałem wszystkie oleje i filtry John Deere

 

1. Olej przekładniowo/hydrauliczny: John Deere HY-GARD' date=' ilość: ok. 55l[/b']

Warto rozgrzać olej, aby łatwiej go spuścić. TUZ, ładowacz oraz inne urządzenia ustawić w pozycjach, gdzie wymagają małego zapotrzebowania na olej.

Następnie spuszczenie zużytego, tj. skrzynia (korek spustowy obok wału, wewnątrz kwadratowy otwór na klucz), tylny most (20-30cm w tyłu, wewnątrz kwadratowy otwór na klucz) oraz filtr siatkowy (plastikowy korek, na klucz 24 chyba, on jest z boku, a nie pod spodem jak wcześniejsze dwa).

Wymiana filtrów na nowe, oryginalne John Deere przy lewym kole oraz pod kabiną, również z lewej strony. Wymycie filtru siatkowego i założenie go. Uzupełnienie oleju do stanu maksimum. Następnie uruchomienie ciągnika, sprawdzenie stanu i ewentualne dolanie do górnego poziomu.

 

2. Olej silnikowy: John Deere ACEA E7, ilość: ok. 16l

Rozgrzać silnik, następni z misy olejowej odkręcić korek (wewnątrz kwadratowy otwór na klucz), wymienić filtr z lewej strony, przy silniku, zalać nowy olej.

 

3. Przedni most i zwolnice: John Deere Standard JDM J20C chociaż można zastosować John Deere HY-GARD, ilość: przedni most ok. 8l, zwolnice ok. 1l każda.

Warto rozgrzać olej jeżdżąc ciągnikiem. Odkręcić na środku korek spustowy (wewnątrz kwadratowy otwór na klucz), następnie zakręcić go i z lewej strony na osi, z przodu, odkręcić korek (wewnątrz kwadratowy otwór na klucz) i dolać oleju, do momentu gdy wycieknie, zakręcić korek.

Zwolnice należy ustawić korkiem (wewnątrz kwadratowy otwór na klucz) do dołu, spuścić olej, a następnie obrócić o kąt 90 stopni, tj. poziomo i zalać olej aż wypłynie, zakręcić korek.

 

Generalnie to tyle, zostawiam potomnym, może komuś się przyda.

 

Pozdrawiam

Fineasz007