Ursus C-385 - opinie

[Tuzon]

Skoro połączony z chłodnica to musi być zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodniczego

 

 

No nic innego raczej nie może być

[miszka]

nie lej więcej niż połowa. w samochodach jest korek który przy dużym ciśnieniu upuści powietrze, pare czy wode. Jak będziesz miał układ szczelny i np. zagotuje to ci rozerwie układ. Dobrze jest zamontować zbiornik z jakiegoś samochodu z korkiem z zaworem bezpieczeństwa.

 

w tym zbiorniku korek jest taki sam jak np. w chłodnicy C 4011 czyli na sprężynie i tutaj jakby coś to powinno upuścić parę.

[DuzyGrzegorz]

Jeżeli korek jest szczelny to zbiornik wyrównawczy będzie pracował poprawnie. Zostaw wolne ok 5% pojemności całkowitej układu chłodzenia jeżeli używasz płynów i ok. 3% jeżeli zalewasz wodą. Pozdrawiam!

[edek]

360 3P a za resztę kasy jedź gdzieś na wakacje

[rzenszen]

Posiadam ursusa 902, kupiony od pierwszego właściciela w 2003, robił przez jakieś 12 lat najcięższe pracę, później przeszedł do wycinaka do kiszonek a od września 2017 do dzisiaj robi przy paszowozie 8m3. Maszyna godna polecenia, przez cały rok była jedna mala awaria hydrauliki, oprócz tego świetny ciągnik.

[DuzyGrzegorz]

Ogrzewanie w osiem-piątce padło kilka lat temu. Postanowiłem je teraz naprawić i mam w związku z tym pytanie czy nagrzewnicę kupić jak oryginalną czy może jakąś inną? Drugie pytanie to do jakiej mocy można podciągnąć moc silnika osiem-piątki aby układ korbowy wytrzymał? Pozdrawiam!

[Robert ;-)]

Nagrzewnica to zależy jaki koszt oryginału, w necie są fajne kompaktowe nagrzewnice w cenie coś koło 400 zł ,no 300 parę, nie pamietam dokładnie ,jeśli o moc chdzi to turbo kolega ma na myśli? czy tylko dawkę paliwa plus lepszy lżejszy dolot powietrza .

[DuzyGrzegorz]

Oryginał kosztuje ok. dwieście złotych. Te kompakty mają większą moc ale ceny tych przyzwoitych od 450 zł. Turbinę dostał ze dwadzieścia kilka lat temu, Nie ma intercoolera, ale i nie jest mocno doładowany. Musi dostać i powietrze i paliwo. Mam potrzebę podciągnąć tak do ok. 120-130 KM. Teraz ma tak ok 95-100 KM. Pozdrawiam!

[Robert ;-)]

Ja czytałem że do 0,7-08 Bara to bez ingerencji w dół silnika Ale u ciebie to dość sporo już jest doładowany myślę że 1,5bara powinien wytrzymać. Dołóż interkuler dawkę i powinno być więcej kucy,opisał by kolega jak to było robione silnik w oryginale czy był jakoś przygotowany pod turbo

[Vademecum]

przy 120-130 nie wróże mu żywotności. Twierdze tak na podstawie tego co ursus produkował.

Wersja turbo to min. inne korby, tłoki. Też należy popatrzyć dalej na skrzynie, most.

[Robert ;-)]

Ja osobiście zakładając turbo liczył bym na Max 10-15 km i to tyle, Ale jak kolega Grzegorz chce więcej może spróbować w najgorszym przypadku korba wyjdzie bokiem albo wał pęknie

[Vademecum]

lepiej zamienić na 6-stke np w 1222. kiedyś była piękna za 17 tysi '89 już na orbitrolu.

[DuzyGrzegorz]

Tłoki i korbowody były wymienione. Blok został stary. Doładowanie obecnie ok. 0,5 bara. Nie będę wymieniał znanego i ogarniętego traktora na "ładnego". Chodzi mi czy elementy silnika mają rezerwę wytrzymałości aby osiągnąć moc 115-120 KM? Nie ulega wątpliwości że muszę dostarczyć odpowiednią ilość powietrza. Muszę też dostarczyć odpowiednią dawkę paliwa co jest wyzwaniem bo standardowa pompa wtryskowa raczej nie da rady. Zastanawiam się nad innymi rozwiązaniami. Pozdrawiam!

[Vademecum]

jeśli moge coś pomóc to może porównaj różnice pomiędzy silnikami c 385 a u 912 nawet 1012

Wiadomo że seria 900 jest kolejną po 85

[DuzyGrzegorz]

Ursus 385 od 1975 ma inny blok silnika. Wygląda że jest bardziej przystosowany do uturbienia. Nie znalazłem dobrej informacji o fazach rozrządu. Pozdrawiam!

[DuzyGrzegorz]

Przy wymianie koła z przodu zauważyłem nadmierny luz na zwrotnicy. Mam pytanie jak to wszystko rozebrać aby nie stracić zębów bo przód jest "miękki"? Co będzie do wymiany i czy są jakieś zestawy naprawcze czy całość nową? A może pozbyć się przy okazji tego przodu i założyć sztywny? Nie był nigdy robiony. Pozdrawiam!

[DuzyGrzegorz]

Jeżeli chodzi o zwrotnicę to idzie w poniedziałek do warsztatu bo sam nie zrobię. Po świętach jadę obejrzeć Ursusa 1014 130 KM. Może coś podpatrzę. Pozdrawiam!

[Robert ;-)]

Pewnie potrzebny ściągacz? Chcesz silnik 6cylindrowy zarzucić? Była by moc a silnik miał by lżej niż ta 4órka w turbo i innych udoskonaleniach

[DuzyGrzegorz]

Trzeba to rozwiercić aby wbić nowe tuleje. Moja wiertarka jest za mała do tej roboty. Nawet nie zdawałem sobie sprawy jak duży jest tam luz.

C-385 pali dużo i i stąd był mało użytkowany. Moja logika jest taka aby przy okazji poprawić spalanie. "Szóstka" to smok i cała praca pójdzie na marne. Znów będzie taniej orać MF-255. C-385 ma duży silnik i w związku z tym ma spore straty mechaniczne. Gdybym dołożył mu mocy to straty mechaniczne nominalnie pozostały by na tym samym poziomie, ale w stosunku do mocy procentowo by spadły. Mocy potrzebuję bo mam na oku pług który potrzebuje do 115 KM. Silnik wysokoprężny musi mieć spory naddatek powietrza i tu widzę pewną szansę na powodzenie pomysłu. Kiedyś założyłem mu turbinę i to poprawiło spalanie. Turbina nie jest oryginalna lecz od dostawczego FIATa. Ma turbina trochę zapasu ale silnik obawiam się czy silnika nie należy "odprężyć" aby nie przeciążyć układu korbowego. Zobaczę co tamten wymyślił o ile podzieli się rozwiązaniami których nie widać. Pozdrawiam!

[Vademecum]

osobiście wolałbym szósteczke i jej pomruk, ale skoro masz czwórke to działaj kolego.

[Robert ;-)]

Ja też ale ja aż tyle mocy nie potrzebuje ,szustka np w perkinsie sali mniej jak 4rka ma lekko to mniej pali ,a Grzegorz coś wymyśli

[Vademecum]

no w DG nie wątpie.

[DuzyGrzegorz]

Spokojnie żebyście się nie zawiedli. Na razie mój pomysł ogranicza się do zwiększenia mocy. Jak to zrobić pomysłu nie mam. Przecież inne silniki przy tej pojemności i przy tych samych obrotach osiągają większą moc więc jest to możliwe. Radosnego Bożego Narodzenia!

[Robert ;-)]

Wzajemnie Grzegorzu

[DuzyGrzegorz]

Oglądałem tę przeróbkę. Po pierwsze to nie osiem piątka tylko sześćdziesiątka, a po drugie bez turbiny. Przeróbka polegała na wymianie filtra powietrza na suchy, wymianie kolektorów na chyba od Zetora i założeniu instalacji LPG. Co do mocy to nie było jak sprawdzić, ale wkręcał się na obroty znacznie lepiej niż standard i nie puszczał nawet odrobiny dymka. Gość twierdzi że nie gorzej sobie radzi po modyfikacji w 4x30 niż przed w 3x30. Co do spalania to średnio pali na dwa litry ON litr LPG - przynajmniej tak twierdzi właściciel. W ciężkiej robocie więcej pali LPG. Muszę to przemyśleć. Pozdrawiam!