5211 sprzęgło

[majk44]

  Nie sprawdziłem poziomu płynu w zbiorniczku pod maską i niestety zapowietrzyłem sprzęgło.

Próbowałem je odpowietrzyć zaworkiem na pompce zamontowanej od strony siłownika wspomagania. Na początku leciała piana i powietrze , po kilkudziesięciu odpowietrzeniach leci czysty płyn.

Problem polega na tym że po kilku minutowym postoju pierwsze naciśnięcie pedału jest bez oporu (wpada do końca) i sprzęgło nie działa natomiast już drugie naciśnięcie powoduje uruchomienie sprzęgła sprzęgła.

Czy powinienem odpowietrzać do skutku?

 

P.s.

Hamulce działają poprawnie.

 

Z góry dziękuję za pomoc.

[DuzyGrzegorz]

Ja to robię mniej więcej takim sposobem:

W zakrętce mam kominki od hermetycznych puszek elektrycznych i jest szczelnie. Pozdrawiam!

[majk44]

DużyGrzegorz rozumiem że koniec węża który dokładasz do kompresora ,to dokładasz w miejsce gdzie kompresor zasysa powietrze i przez to po odkręceniu odpowietrznika na pompie (w Twoim przypadku zacisku) tworzysz podciśnienie , które wysysa powietrze z układu, czy dobrze rozumuje?

[DuzyGrzegorz]

Tak, z tym że podłączam do starego odkurzacza. Jakoś nie wpadłem z pomysłem na sprężarkę. W zakrętce od słoika mam wkręcone na klej takie dwa dławiki kablowe (kominki) - http://allegro.pl/dlawik-kablowy-dlawica-pg-7-h-ip68-szary-10szt-i6784609375.html

Tak samo mam zrobione przy odkurzaczu. Odkurzacz sam trzyma zakrętkę od słoika z jednym dławikiem. Robię zazwyczaj sam więc muszę jakoś sobie radzić. Pozdrawiam!

[majk44]

Dziękuję , na pewno wypróbuję .

Teraz pytanie czy w moim przypadku tylko to wystarczy?

Pozdrawiam

[DuzyGrzegorz]

Nie odpowietrzałem nigdy sprzęgła w Zetorze. Nie jestem nawet mechanikiem i szczerze mówiąc kompletnie nie znam się na mechanice. Jednak potrzeba zmusiła mnie do przemyślenia problemu i opracowania rozwiązania. W skrócie to takie wnioski wyciągnąłem. Pompka hamulcowa (pompka wysprzęglika) jest zazwyczaj wyżej a cylinder hamulcowy (wysprzęglik) wraz z odpowietrznikiem niżej. Płyn hamulcowy ma swoją lepkość i pęcherzyk powietrza z określoną prędkością ucieka do góry. Doszedłem do wniosku że aby dobrze odpowietrzyć płyn hamulcowy w przewodach musi się poruszać w przewodzie szybciej niż uciekający do góry w kierunku pompki pęcherzyk powietrza. Tylko wtedy pęcherzyk powietrza dotrze do odpowietrznika, a to jest warunek konieczny powodzenia odpowierzania. Zwykłe odpowietrzanie poprzez pompowanie pompką hamulcową daje zbyt mały przepływ aby powietrze z pompki hamulcowej i przewodów wypchnąć do niżej położonego odpowietrznika. Zauważyłem że trudniej jest odpowietrzyć jak jest ciepło i płyn hamulcowy ma mniejszą lepkość bo pęcherzyki powietrza szybciej uciekają do góry. Podobnie jest jak płyn hamulcowy po wielu latach nałapie wilgoci z powietrza. Żeby odpowietrzyć wymyśliłem ten sposób, a jak się okazuje nie ja jeden. Po odpowietrzeniu tym sposobem nigdy nie miałem przypadku różnicy skoku pedału pomiędzy pierwszym naciśnięciem a następnymi.

Próbowałem też wkładać płyn przed dolaniem do zamrażarki na kilka godzin. Płyn był bardziej lepki, powietrze wolniej uciekało do góry i łatwiej było odpowietrzyć, ale tylko łatwiej.

Pozdrawiam!

[Vademecum]

mój najomy jubiler na tej samej zasadzie przygotowóje gips przed odlaniem do form, wiadomo pęcherzyki powodują pękanie form przy wylewie ciekłego złota. Tyle że sprzęt ma z produkcji seryjnej, a pompka ręczna.