massay1

na necie znajdziesz "Instrukcja napraw ursus c-360". Przyda się na pewno. Są w niej dane regulacyjne i krok po kroku montaż i demontaż elementów ciągnika. Nie zawsze jasno napisane ale lepsze niż nic. Znajdziesz też i katalog.

To jest to na czym trzyma się przednia oś, na tym stoi chłodnica i filtr powietrza. Przykręcone do silnika ośmioma śrubami.

Wspomaganie wygodna sprawa. Haka z przody wytnij i dorób zaczep na bolec. Też się przydaje. Ładny ciągnik. Zobacz jeszcze przednie felgi. Też lubią pękać na nakrętkach i kontroluj łożyska z przodu. To słaby punkt 18-tek.

Rozumiem. Właśnie wspornik mi nie pasował. Sprawdź czy sworzeń przedniej osi nie jest luźno zamocowany w haku. Wtedy zamiast w osi obraca się w wsporniku i szybko wyrabia gniazda. Niezła cena za 6 koła sprzedałem swoje 4011.

Mi to na 4011 wygląda z założoną maską z 60-ki.

Tak mocowany siłownik jest w zestawie bo do montażu potrzebne są tylko klucze. nie trzeba nic spawać ani przerabiać jak by to miało miejsce przy siłowniku na osi którego nie ma tam bez kombinowania do czego przykręcić. Tak też w zetorach przez dziesiątki lat montowali i wszystko jest stabilne. Przy tych prędkościach co rozwija ciągnik jest to mało istotne nie wspominając o tym ze znaczące wychyły osi są kilku góra kilkunastu kilometrach na godzinę. Co do obciążania sworznia osi to fakt trochę oberwie. Nie są to straszne wady ale są. Jak masz w planie robić wspomaganie to siłownika daj na oś.

Że co? Zapytałem czy to aby nie ursus c-4011 bo one były produkowane do 1970 roku a i w 1972 zdarzały się niedobitki montowane z zakładowych magazynowych części. W 1967 roku nie było ciągnika c-360.

A czy to czasem nie 4011 z 1967 roku?

bez problemu założysz samemu wspomaganie. Potrzebna pompa, orbitrol, węże, siłownik, zbiornik i trochę wyobraźni. Na allegro możesz podpatrzyć co trzeba w gotowych zestawach , poza tym jest masa filmów z montażu na necie.

Przeciętna instrukcja zaleca kręcić rozrusznikiem nie dłużej niż kilkanaście sekund. Po tym do następnej próby zrobić około jednominutową przerwę. Nie chodzi tu o uszkodzenie akumulatorów tylko rozrusznika. Twoim nowym aku jedyne co może zaszkodzić to całkowite rozładowanie a do tego trzeba kręcić rozrusznikiem o wiele dłużej niż kilka sekund. Spokojna głowa nic im się nie stało.

Jak się pogłówkuje to można zrobić taniej i dobrze. Tak czy owak pług trzeba obejrzeć.

Czasem tam coś zamówię ale rzadko. Korzystam z niego raczej jako baza do szukania części. Jest jeszcze kilka innych które super spełniają rolę katalogu. Co do stali i producenta trudno powiedzieć. Ale na pewno będzie lepsza niż wspawka z blachy.

Odkładnie można wymieniać jak jest pewność że tym pługiem będziesz robił. jak się nie sprawdzi(choć nie wiem za bardzo co by to miało znaczyć) i miał iść znów na sprzedasz to stracisz na wymianie bo nie dostaniesz za niego tyle co koszt zakupu plus koszt odkładni. Nie wiem czy nie lepiej szukać jakiegoś mniej zużytego który jakiś czas pójdzie bez wkładu. W tym dospawane nakładki mogą wiele nie wytrzymać jeśli jest to przyspawana byle jaka blacha.

Nie są to tanie rzeczy sklep.techrol.com/catalog/extra-groups/category/566/page/3/search//filter/

No Henryk ma rację. Prawie. Ja mieszkam w górzystym terenie. Nie wszędzie da się jechać trzyskobowcem. Redukcja nie pomaga bo mu uciągu brakuje. Więc trzeba i to wziąć pod uwagę. Co do twoich wyliczeń to dwójką zaorasz za godzinę (nie uwzględniając zagonów tylko pracę pługa)8000m/2 a trójka 8600. Biorąc pod uwagę poślizg kół przy trzyskibowcu(jest duży) i nierealną prędkość 7,5km/h przy około 2500obr/min silnika prawdopodobnie w realu różnica będzie mniejsza, nie warta świeczki i mordowania ciągnika trzyskibowcem. To się trochę czepiam bo nie zgodzę się do końca z różnicami między tymi pługami. A wracając do tematu zdecydowanie obrotowy, zachodni pług.

No właściwie może się trochę nie jasno wyraziłem. Mówiąc zagonowiec miałem na myśli nie obracalny. Regulacja szerokości pracy pługa to właśnie zmiana odległości miedzy korpusami. Mi marzy się jednobelkowy 3=1 ale na razie muszę się zadowolić stanrolem czwórką. W jednobelkowych jest rewelacyjnie rozwiązany sposób regulacji. U nas robi się podorywki i fajnie by się spisał. Do orki wąsko do podorywki szeroko i but.

To że pług ma więcej odkładni nie znaczy że zrobisz szybciej. 3 skiby w 60-ce na cięższej ziemi są praktycznie na granicy możliwości tego ciągnika. Bardzo możliwe że ciągnąc dwuskibowca na 3 biegu, z mniejszym poślizgiem kół zrobisz tak samo lub szybciej niż trzyskibowym. Prócz ilości skib jakie robi pług jest jeszcze podany jeden wymiar szerokość jaka jednorazowo odkłada jeden korpus. Osobiście wolał bym dwuskibowy obrotowy pług z możliwością regulacji szerokości w zakresie 35-45 cm lub zagonowca 2+1 z takim samym zakresem regulacji. Unia odpada.

Dokładnie przeregulować silnik. Sprawdzić układ paliwowy, zasilanie w powietrze, zawory, początek wtrysku paliwa. Możliwe że to regulator obrotów. Takie są przynajmniej objawy regulatora w czterocylindrowej 60-ce.

Znajomy u którego to widziałem miał pół 60-ki rozkopane. Deskę zrobił nową krótszą, orbitrol, maska otwierana jak w 330. Po tych jego kombinacjach trudno powiedzieć czy ta wajcha się tam jakoś mądrze wkomponuje w oryginale. Jeden z linków które podałem to dźwignia biegów. Nie wiem teraz czy taka jak w 330. Ale podobna.

Chodzą lżej(przynajmniej w tej w której ja to miałem okazję ćwiczyć) Mo zna zmieniać biegi lewą ręką jednocześnie sterując hydr. zew. , nie trzeba się tak naciągać do przody jak ma się pokaźny wzrost. Więcej nic nie wymyślę. Jest to po prostu ciekawe, takie inne.

Kupujesz te trzy elementy, trzeba jeszcze osłonę drążka gumową z 330. Odkręcasz starą oryginalną podstawę wraz z drążkiem z pokrywy skrzyni biegów, Pierw montujesz tą największą tak byś w otworze widział nacięcia w listwach w których porusza się wybierak. nie jestem pewny w którą stronę będzie odwrócona ta podstawa, potem drążek i jego obudowę. nia ma tam filozofi prawdopodobnie źle po prostu się nie da.

Nie ma z tym większego problemu. Kupujesz coś takiego sklep.techrol.com/catalog/product/id/34629 sklep.techrol.com/catalog/product/id/2311 sklep.techrol.com/catalog/product/id/11092 I skręcasz.

Tutaj masz dźwignie i wspornik. Do niego jeszcze trzeba dokupić mocowanie drążka z 330.

Sąsiad miał tak przerobioną. Skopiował to z ostrówka. Wszystko jest do kupienia. Podstawa do której przykręca się mocowanie z 330 i zakłada ten drążek. Biegi są na odwrót. tak jak w zetorze i lżej to chodziło.

Niby tak . A z drugiej strony jedna z najłatwiejszych skrzyni niesynchronizowanych do nauki. Trochę wprawy i obsługuje się ją na prawdę fajnie. Jeszcze wygodniejsza jest w obsłudze po przerubce dźwigni na środek, jak w zetorze.