izydor6280

plog polski czy zachodni, jaka szerokosc orki za wiele nie napisales u nas jeden ciaga grudziadzki 3x30/35 nie wiem doklasnie

tez mamy 113 od czerwca, na razie wiele nie chodzila, ale moge polecic te ciagniki spalanie gora 12l w b,ciezkich warunkach, w 4 pewnie spali z 9-10l wazna sprawa to stan opon, koszt nowych to min 10 tys. silnik jak pisal kolega, skrzynie jak w MF, czesta awaria hydrauliki jest pompa, czasem cos z rozdzielaczem, o innych nie slyszalem, trafisz w dobrym stanie to posluzy Ci kilka lat bez awarii

podobno ostatnimi czasy kabiny naglaka to loteria, zalezy co trafisz, po roku moze zaczac odchodzic farba lub bedzie wszystko ok na innym forum jest jeden uzytkownik, ktory sam zrobil kabine do swojej 60, wiec jesli chcialbys namiary to moge podeslac na PW

powinien pociagnac na zieemiach od 3kl. w dol bez wiekszych problemow, na rownym oczywiscie

to ze bezpiecznik nie jest spalony to nie znaczy ze laczy, przeczysc styki w skrzynce zostaja jeszcze kable i przelacznik jesli Ci nie potrzebne dlugie, a musisz miec na juz krotkie to zamien kable przy zarowkach

zawsze sprawdzac zaczyna sie od konca instalacji, czyli od lamp powodzenia

kolego jaka kwote chcesz przeznaczyc na ciagnik ja bym proponowal renault jesli nowszy to model ceres 85 z silnikiem MWM lub JD, osobiscie wole ten pierwszy, ale montowane byly tylko do 95r.

skrzynia nie moze halasowac, wyje tylny most prawdopodobnie konczy sie ktores lozysko lub kolo zebate, bez rozbierania trodno cos stwierdzic

a dlaczego ryzykuje, poprostu obniza koszty produkcji, a jak wiadomo w chinach bedzie taniej a JD byl i nadal jest jednym z lepszych producentow maszyn

tak a na tabliczce made in germany podobno seria 5m jest produkowana w chinach

lubelskie poraz drugi

nectra to byly najlepiej wyposazone modele 120.54 i 155.54, produkowane w latach 91-93, o ile dobrze pamietam wyposazenie: EHR, tractoradar, czyli kontrola poslizgu kol, kilma, amortyzacja kabiny, el-hydr. rewers i skorzane siedzenie, a no i zloty kolorek, chyba tyle, niektore ostatnie modele tez byly tak bogato wyposazone, ale juz malowanie standardowo

jak do wiekszosci ciagnikow, dostepne od reki lub na zamowienie, wiekszych klopotow nie ma, czesci sa takie same lub bardzo podobne w kazdej serii w serwisie classa pewnie maja duzy wybor ale i cena dosc wysoka, no ale material z jakiego sa wykonane tez inny niz do ursusa czy zetora

a to zalerz c ochcecie wiedziec, jakiejs wielkiej wiedzy nie mam, ale o podstawach moge powiedziec ostatnie renie zjechaly w 2005r. a jak sie nie myle w 04 przejal to class i produkuje te ciagniki do dzis wiekszosc ciagnikow ktore sie widzi ma silnik MWM, a po rolu 95 zaczeto wprowadzac silniki JD, w Temisie silniki 6cyl. to iveco, byly tez nielicznie perkinsa(PX) ciekawostka: silniki MWM podobno kreca do 20tys. godzin jakies szczegolowe dane techniczne mozna znalesc np.: konedata.net/Traktorit/renault.htm piszcie jakies konkretne pytania, postaram sie odpowiedziec w miare mozliwosci i mojej wiedzy, bo jakos nie mam natchnienia zeby pisac cale wypracowanie:)

jesienia kupilismy Overuma na zabezpieczeniu hydr. polecam takie rozwiazanie, szczegolnie na kamienie przemo dobrze napisal, w pelni sie zgadzam jesli chodzi o stan techniczny przed polaczeniem radze zlac jak najwiecej oleju z ukladu, aby nie mieszac go z tym co jest w hydraulice w ciagniku, szczegolnie jesli jest to zachodni ciagnik, tam oleje sa czyste i czesto sa to polsyntetyki, wiec koszt wymiany wysoki

widze ze wiedza na tym forum o renault jest zastraszajaco mala, dla mnie przerazajace, no ale do rzeczy: renault

mozesz to i tak nazwac ale widze ze kolega nigdy nie jezdzil zachodnim ciagnikiem tylko cale zycie przesiedzial w swoim idealnym ursusie, i bedzie bronil cudu polskiej mysli technicznej wystarczy zobaczyc jak wyglada ten cud, ktory poszedl na eksport, szerokie opony, zamontowany nawiew lub klimatyzator, wstawiony suchy filtr powietrza, przedni tuz, to czego polska fabryka nie byla w stanie zamontowac moge wymienic kilka rzeczy, ktore przemawiaja na korzysc zachodnich ciagnikow, w tym wypadku reni, czyli rewers, skrzynia synchro z trzema polbiegami na kazdym biegu, cisza w kabinie, opcjonalnie amortyzowana i klimatyzowana kabina(TZ), spalanie na poziomie 10-12litrow w ciezkiej pracy nie bede odpisywal na kolejne prowokacyjne posty bo moze zaczac sie klutnia w tym temacie, a chyba nikt tego by nie chcial, wiec kolego jesli wolisz ursusa, masz takie prawo, zagwarantowane w konstytucji cos dla autora tematu otomoto.pl/renault-155-54-A134439.html cos w tym stylu polecam, moze nie ta konkretna bo same opony to conajmniej 10tys.

kazdy chwali bo nigdy nie jezdzil zachodnim ciagnikiem, i dlatego mowi ze ursus jest super i bezawaryjny, a jakosc czesci jest coraz gorsza ppisalem ze te renie sa w pelni mechaniczne, wiec nie wiem po co wzywac serwis moja rada nie pisz glupich postow jessli nie wiecz o czym pisalem wyzej i nie jezdziles zachodnim ciagnikiem tej marki @przemo137 agrofoto

wiekszosc reni ostatnich lat produkcji byla w pelni mechaniczne, czyli wszystko latwe do naprawy, wiec nie widze powodu zeby kupowac tak stara konstrukcje jak ww. ursus/zetor, brak rewersu i ciezko dobrac odpowiedni bieg do pracy, wiec nie wiem po co sie cofac do takiej przestarzalej konstrokcji polecam renault, sami mamy 113, znam opinie innych uzytkownikow z pewnego znanego forum rolniczego, kazdy sobie chwali te ciagniczki, nawet te starsze serie

Witam. Orientuje się może ktoś gdzie znajduje się jakaś składnica, lub handlarz, na lubelszczyźnie gdzie mógłbym znaleźć ciagnik Renault 120-54 lub 110-54?? (oprócz Gutanowa bo tam już byłem). Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam