Vademecum

tylko drepczemy w miejscu, a bloto tosamo i jakiś cholerny fenomen nic sie nie opłaci.

ale w tych stacjach wielkich koncernów pracują zwykli ludzie, a o pokuse łatwo. Te małe stacje mogą mieć lepsze paliwo niż koncerny. B zero jest dobrym paliwem bez bio, przeważnie na stacjach koncernow masz dwa rodzaje paliwa bio i droższe lepsz - tańszego dizla masz bio bodaj o oznaczeniu B 7 , a lepsze paliwa , droższe to B zero. Mała stacja ma jeden zbiornik i może lać B zero albo B 7. Koncerny dodają swoje polepszacze dodatkowo.

Moj ojciec, mowił, że zysk rolnika to obornik

Kolego SM , przeczytaj pierwszy post,

Nie problem w uni, w naszym rządzie niema gospodarza . W uni każdy rząd walczy o swoich producentów , a w naszym kraju ważniejsze jest obrzucanie błotem i debatowanie do kogo ile sie przykleiło

Takie rasy napewno są mniej wymagające i odporniejsze niż wyżyłowane na produkcje. czerwona da mniej mleka , ale o większej zawartości tłuszczu.Skoro masz blisko fachowców to tam doinformuj sie

Z wołowiną podobno to samo, poco to robić zachód nas wyżywi zakonserwowanymi odpadami

wszędzie są czarne owce, niema reguły jaka firma jest uczciwa, konkretna stacja może być w porzadku ale sieć już nie.

no właśnie , a kolega pisał nie o prowizje tylko wszystkie koszty obsługi. Prowizja ma sie nijak do kosztu końcowego, jest tylko jednym ze składników.

wczoraj miałem kontakt z gościem z leszna i mówił, że czka już dwa tygodnie na odbiór tucznika , płacą około 3.50 za żywiec

kolego, płacisz, i wszystko w porządku, ale na końcu usługi dostajesz rachunek do zapłaty w którym zawiera się prowizja + x + y + z

jest kosztem, ale nie całkowitym , a zapłacić trzeba wszystkie koszty, gdzie prowizja jest tylko ich częścią.

jak kontrolki gasną to masz gdzieś problem z stykami, Skoro twierdzisz, że akuml. są dobre to i pewnie klemy masz dobre , czyste. Sprewdź połączenia miejsc gdzie idą kable od akumulatorów , mese i na rozrusznik. Odkręć przeczyść i skręć na nowo, i napisz jaki efekt, bedziemy myśleć dalej.

pozostaje taczka ?

W takim razie u mnie niema żadnych podkładek dystansowych W hamulcach, może jakiś inny patent, ja mam ciągnik z 89 , a ten pierwszy też był z 89 . Podkladek nie byłk ani w jednym ani drugim ciągniku.

a da rade wyjąć na tą strone uszczelniacz , czy wychodzi do srodka co wymusza odkręcenie pokrywy ? Jeśli są wewnątrz podkĺadki dyst. to mają być takie same chyba , że potrafisz zmierzyć luz. Czy trzeba spuszczać olej, nie wiem , ale jak jest podniesiony to przechylony na przeciwną strone. Podĺuż wiadro i odkręć , z pewnoscią okej nie chluśnie tylko będzie spokojnie wyciekać. Warto ten uszczelniacz wymienić

mam wrażenie że niema tam żadnych podkładek dystansowych. co miaĺy by dystansować ?

Niepamiętam, ale zawsze wymieniam uszczelniacze na nowe , prawdopodobnie wychodzi, odcina olej ze skrzyni do hamukców, więc powinno sie go wyjąć bez odkręcania. Nie dawaj czerwonych tylko czarne uszczelniacze, zwróć uwage na miejsce na pół osi gdzie pracuje uszczelniacz i tak go załuż żeby nie pracował w tym samym miejscu, włóż go kilka milimetrów głebiej albo płycej.

azot przelatuje przez ziemie z wodą,

nie miaĺem nigdy takich problemów w dozamechu

Luz na turbinie jest zawsze, pracuje w najtrudniejszych warunkach temperatórowych Luz być musi by sie turbina nie zatarł, jednak jest granica dla luzu, najoierw gĺośniej pracuje, a później puszcza olej na wałku ktory spala, nieżadko cieknie olej z turbiny, później nadmierny luz powoduje że turbina nie działa , luz powoduje że nie dostaje odpowiednicb obrotów pod wpływem spalin , Zuzyta turbina to ginący olej w silniku, a w następnym ciągu spadek mocy.Sam luz nie świemadczy o zużyciu, natomiast jego nadmiar tak, jednak nieda sie go mierzyć bez demontażu.Jeśli ciągnik ma moc i nie bierze oleju w ilości litr na godzine , dwie to niema sie co rozczulać nad luzem. Regeneracja słabo wyoada, warto kupić nową t.sprężarke. Bardzo dobre są czeskie .

Jeśli je nagwintujesz po tym samym gwincie , to będzie dobrze, ale łatwo nie jest. no na tokarni natnie, i może zrobić je minimalnie nadwymiar, dla lepszej pasowności. Turbina dopuki nie bierze oleju to nie powód do wymiany bo remonty liche.

Ja wyczytałem, ze zwiększono moc z 55 do 110 kw i nie było problemów z połączeniem most pochwa. Były problemy z półosią i ogólnie mechanizmem różnicowym, ale problemem była obróbka i zmieniono to na pozytywnie. Ogólnie zwolnica jest wystarczająco wytrzymała, nawet niema problemów z wyciekiem oleju a to świedczy, że nie jest przeciążona. Osobiście uzytkuje dwa razy mocniejszą wersjec C 385 , gdzie połączenie i pochwa są takie same, a różnica jest w satelitach zwolnicy i kole koronowym 5 mm i o tyle jest dĺuższa oś wału koła( tak nazywają ) Podsumowując: dłuższa zwolnica, szersze koło co stanowi większą podatność dla elastyczności śrub, Większa moc, mocniejsza chydraulika co powoduje większe siły skrętne - a jednak nigdy nie odkręciła mi się zwolnica, śruby przykręcane bez dynamometru i na 50 cm przedĺużce z tzw. czuciem bo w pewnym momencie przestają stawiać opór. Dodam, ze najslabszym punktem tych zwolnic jest wał koła który już dwa razy ukręciĺem w lewym kole. Kolego, jeśli powierzchnie łaczenia pochwa most są nie odkształcone to przerób śruby z 18 czy 20 mm na 16 w trzonie i 14 w gwincie - nie z 16 bo gwint będzie nacięty głębiej niż 14 i śruba będzie osłabiona.

mieszałem nie tylko owies, ale susz z siana , lucerny i nigdy nie miaĺem takich problemów, pew ie jakby zasybaĺ na raz to by nie pobraĺ, ale susz sypiesz do kosza na ślimak i pobiera na bieżąco - tylko kratke cza wyjąć.

jak ci sie zawiesi jak ślimak podnosi do góry a opada grawitacyjnie całą średnicą mieszalnika, mieszaĺem z gniotownika i owies i susz i nigdy sie nic nie zawieziło