marcink90

Witam mam taki problem otóż zamontowałem w mojej 60-ce Tura 2 sekcje i wyszło tak że mam zajęte obydwa wyjścia hydrauliczne. Jedno na zasilanie drugie na powrót oleju do skrzyni. I właśnie czy nie dało by rady podłączyć jakoś 3 wyjście w prosty i tani sposób? Żeby czasem przyczepę wykiprować czy coś, bo teraz ta dźwignia od hydrauliki musi być cały czas w górze żeby puszczała olej na rozdzielacz, no ok a ja bym chciał 3 wyjście jeszcze i żeby je zasilać jak się to dźwignie weźmie w dół, no coś takiego, dało by to radę zrobić??? I aha jeszcze jedno bo to pracy turem ta dźwignia od hydrauliki jak już mówiłem musi być w górze zablokowana, ja ją skręciłem śrubą zwykłą, a podobno w C-360 była jakaś "gałka unieruchamiająca" tą dźwignie (tak pisze instrukcja) to prawda??? Bo mnie to ciekawi u mnie nic takiego nie ma niestety

Witam mam taki problem otóż zakupiłem ładowacz czołowy Tur na nowym mocowaniu i nie można podłączyć zbiornika powietrza bo wszysykie przewody są za krótkie. U mnie sklepie nie ma gościu nic dłuższego tylko orginalne, a wy wiecie może jak to przerobić żeby było dobrze? Wie ktoś gdzie można coś takiego kupić np. na aukcji? A może jakieś elastyczne?

No tak tylko jest już mróz, a ja na gospodarce jestem tylko w weekendy xD

Witam chodzi mi oto że planuje zakup nowego tura 2-sekcyjnego na NOWYM MOCOWANIU DO C-360 coś tego typu: http://olx.pl/oferta/ladowacz-tur-czolowy-hydrauliczny-mf255-mf235-c-360-c-330-CID757-ID6YtjN.html#3cde050183 I moje bardzo ważne pytania: (NA KTÓRE PROSZĘ ODPOWIEDZCIE) 1. Czy montaż jest dużym problem? 2. Czy trzeba coś "przerabiać"? Np. zdemontować zbiornik powietrza, wywiercać coś? 3. Czy to nowe mocowanie tak samo się mocuje, znaczy mocuje się inaczej to oczywiste, ale czy są jak do tego starego przystosowane miejsca na to? Czy trzeba coś wiercić przyspawywać itp.? 4. Czy nie przeszkadza to że jest kabina?, a zwłaszcza tego typu https://www.google.pl/search?q=kabina+czeska+c+360&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=1QV-VJyHJsziau76gagG&ved=0CAYQ_AUoAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=OnFgkOjXmCgrHM%253A%3BcLwpQMgY4Dlw3M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.rolnicze24.pl%252Fimages%252Fobrazki%252F2826ac9919eddf3e874c805739e9f915_big.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.rolnicze24.pl%252Fwielkopolskie%252Fczesci-rolnicze%252Fczesci-do-ciagnikow%252Fsprzedam-kabine-czeska-do-ursus-c-360.html%3B640%3B480 5. Czy łatwo podłączyć hydraulikę i przede wszystkim GDZIE? Do szybkozłącza?

Witam mam taki problem otóż strasznie piszczy mi sprzęgło przy wciskaniu, od razu mówię że, tak to łożysko co jest za tą blaszką było smarowane olejem Hipol, nic to nie dało pisk nadal jest. Najdziwniejsze to że ciągnik w lato był rozłączany i sprzęgło było robione wtedy wszystko było ok, teraz tylko zaczęło piszczeć. Dodam jeszcze że było ono "ulepszane" tzn. mechaniki jakoś tam przedłużyły to cięgno co idzie żeby lżej chodziło, ale to chyba nie jest przyczyną.

Słuchajcie żaden ciągnik większy niż 50km. nie wchodzi w grę, to ma być po prostu coś mocniejsze od 30-stki myśleliśmy nad 3512 bo dziadek chce coś bardziej komfortowego niż 60-ka, a jeszcze się zastanawialiśmy nad Zetorem 5211 co wy na to???

Słuchajcie po jeździe próbnej dziadziunio uparł się na 3512 mówi że może jest słabszy od 60-ki ale ma mniejsze koła i lepszy będzie do warzyw i jest bardzie "nowocześniejszy" (wg. mojego dziadka) tylko że ksztuje prawie 2 razy tyle co 60-ka i 3P i jak myślicie dobrze robi że chce go wziąć?

Witam potrzebuje dokupić oleju na dolewke do ciągnika a nigdzie nie moge znaleźć litrowych są tylko 5l. A słyszałem że olej nawet jak stoi to po jakimś czasie traci swoje właściwości, czyli jak teraz wleje z 0,5l to po roku te 4,5l będzie się jeszcze nadawać czy nie? Moim zdaniem chyba tak ale wolę się upewnić bo szkoda drogi olej marnować

A co byście sądzili o 3512? Trochę pewnie droższy ale ma podobną moc jak 60-ka i 3P a podobno bardziej komfortowy a dla starszego człowieka to ważne

Nie mam zegara żeby sprawdzić, zmieniłem olej teraz w ogóle się nie pali, ale boję się że jak będzie robota znów to się zrobi

Witam otóż mam problem zapaliła mi się kontrolka od ciśnienia oleju, może opowiem od początku jak to było. Wracałem ciągnikiem z warsztatu (na pusto bez obciżenia) ok. 20km obroty cały czas 2000obr/min gdy już dojechałem do domu pod bramą gdy ciągnik wszedł na jałowe (gdzieś z 550obr/min) zapaliło się ciśnienie oleju, natychmiast zgasiłem silnik, po jakichś 2min zapaliłem na chwile jeszcze raz znów się paliło. Odczekałem z 20min jeszcze raz zapaliłem paliła się lampka gdy dodałem trochę gazu zgasła i już się nie palia. Czemu tak się mogło stać? Aha dodam jeszcze że olej był wymieniany rok temu wlany Superol CC 40, a poźniej mówiłem ojcu żeby kupił jeszcze z litr i dolał bo brakowało i ten wlał Milvus 15W-40, czy to może mieć jakieś znaczenie??? Bo gdyby olej był zbyt rzadki to już wtedy by coś się działo a nie dopiero po roku. Teraz kupiłem olej Turdus 15W-40 ponoć bardzo dobry może to coś da. Ale martwi mnie ta kontrolka czemu na chwile się zapaliła przy rozgrzanym silniku? Aha bo zapomniałem dodać że w warsztacie był wymieniany: -wieniec -ustawione zawory -wtryski robione -termostat założony Ale to chyba nie ma żadnego znaczenia no bo co? Chyba że ten termostat spowodował rozgrzanie silnika i może olej się za rzadki zrobił albo co? No nie wiem rozważam każdą ewentualność. Proszę powiedzcie co otym myślicie

Podałem tak przykładowo że 7l a 3P 5l dla porównania, a tak na marginesie 200obr./min to trochę mało, może się zdusić xDDD

Wszyscy tu mówią że lepiej C-360, no ale 10ha to nie dużo a ten 3P trochę mnie tak intryguje no bo ciągnik będzie używał dziadek jak już mówiłem wiadomo starszy człowiek to go nie będzie przeciążał, bo głownie zajmuje się warzywami tak więc ciągnik najwięcej będzie pracował przy gryzałce sadzarce tam siewnik opryskiwacz, a to ciężko nie jest, a orka dziadek ma pług 2 skiby grudziądzki więc to chyba też nie obciążenie a za 3P idzie to że jak mówicie mniej pali a teraz to dużo znaczy. Tylko że jedni mówią że to nie wielkie różnice są w spalaniu a inni że jednak je widać. Więc dokładnie jakby mógł ktoś napisać jak to jest ze spalaniem? No bo jeśli np. w orce 2 skiby C-360 spali powiedzmy 7l/mth a C-360 3P 5l/mth no to chyba bardziej opłaca się Perkins tak mi się wydaje. A co do tej awaryjności to ja sobie tak myślę że jak ktoś ciśnie tego Perkinsa ze 2400obr/min i ze 15t. przyczepę ciągnie no to może i ten wał strzela, ale mówię dziadek starszy człowiek i tak nie szaleje, więc jeśli ktoś wie jak naprawdę jest z tym spalaniem bo porównywał te dwa ciągniki to proszę o odpowiedź

Witam, u mnie dziadek wziął sobie więcej pola (raptem 12ha) i chce teraz zamienić poczciwą 30-stke na 60-kę. Jak gadaliśmy ze znajomymi to wszyscy się podzielili jedni "weź C-360 3P lepszy silnik oszczędniejszy" inni "weź C-360 mocniejsza i wytrzymalsza" więc chciałbym rozstrzygnąć spór na zawsze jak to w końcu jest? Mam na oku 2 konkretne modele prawie w tej samej cenie, 3P o 1tyś zł droższy więc nie ma różnicy, traktor będzie dziadkowi już pewnie służył do końca więc chce dokonać dobrego zakupu. Z jednej strony wolałbym zwykłą 60-kę a z drugiej wszyscy tak chwalą 3P że to ta sama moc a mniej pali i ciszej chodzi, ale obawiam się też awaryjności Perkinsa słyszałem że często tam wał strzela w tym silniku to prawda? A poza tym nawet niech 3P pali trochę mniej no dobra, ale jednak C-360 ma 5KM mocy więcej i 4 gary więc może się mylę ale przy tej samej masie i konstrukcji na pewno jakaś różnica w sile uciągu musi być nie wielka ale zawsze. Więc naprawdę bardzo bym prosił o szczere odpowiedzi bo jest to dla mnie ważne

Jako że nikt nie odpowiadał kupiłem już olej Turdus 15W-40 dobry będzie na zimę i lato do pracy? Bo jeszcze mogę oddać jakby co