Mikruss

4 obrót i 3 klasa ziemi - życze powodzenia 100 konnym ciągnikiem Jakbyś miał ciągnik tak 120 ps i 6 cylindrowy to jeszcze ale nie tym zeotrkiem, będzie się bradzo męczył a 4700 kg to nie jest wcale tak dużo no chyba masz z przodu podnośnik i mozesz mu jeszcze z 800 kg zawiesić to w tedy będzie miał dociążenie super na taki obrotowy ale ja bym wybrał 3 skibowy duży, ew faktycznie 4 skiby ale na bardzo lekkiej ramie, bo średniej wielkości bedzie mu ciązył za bardzo

Jeździłem chwilę Renault 120.54 (chyba jakoś tak albo 34 nie pamietam dokladnie), ciągnik z 84 roku, godzin chyba ze 20 tyś, palił na dotyk a kopa miał niesamowitego, skrzynia prosta ale lubioą sie sypać synchronizatory

Zetor jest w małych ciągnikach w miare dobry nie neguję tego ale niestety cena wg mnie jest dość przesadzona bo w tej samej można kupić zachodni ciągnik lepiej wyposażony itp, przykładowo Zetor 7245 czy 7745 z lat ok 88-92 kosztuje nawet ponad 40 tyś zł, gdzie w tej cenie mozna kupić spokojnie same exploler, Massey seri 30xx, Fendt, i tak dalej. A części do Zetora oryginalne niech mi nikt nie mówi ze są tanie, fakt można kupic "nasze" Polskie ale np pompa wodna naszych rzemieślników jest tańsza o ok 50 zł od czeskiej a nawet dziury na śruby sa źle odlane... a przy częściach skrzyni biegów naprawdę potrafią koszty iść w tysiące

Przyjedz do mnie i wsadze cie na fergusona 675 jeżdziłem od dziecka na nowych zetorach przez 20 lat (w domu były dwa nowiutkie 7211, dzisaj brat ma jednego już), na swoim teraz mam masseya i nie zamieniłbym sie w życiu na zetora;)

Grzegorz 50 km Zetorem?? dobre hehe fakt były wersje z bardzo szybką skrzynią ale to było ok 42 km/h, i dziękuję bardzo za prowadzenie tego ciągnika przy tej prędkości, po prostu nie jest do tego przystosowany (jeździłem trochę takim), spalanie w zetorze 16 czy 18 powala przy duzym obciążeniu ze nawet JD wymięka ado tego brak synchronizowanej skrzyni (w nowszych była ale 3 biegowa co już w ogóle jest paranoją), półbiegi niby ma ale żadko kiedy działaja bo kazdy wzmacniacz prawie zaspawany. Jakby nie patrzeć ja mając 20 tyś na ciągnik nawet nie patrzyłem w strone zetora czy ursusa a za kwotę 70 tyś zł to jakis czas temu poszeł fendt w mojej okolicy 312 jak dobrze pamiętam z 98 chyba roku albo i młodszy na resorowanej osi w super stanie, gdzie w jego miejsce to nawet 5 zetorów bym nie chciał

kubus moglem pacnąć źle rozmiar ceownika ale teraz juz nie pamietam muzyk remont kosztowal nie dużo, moze ze 2 tysiące bo boki stare zostaly bo byly kilka lat temu robione a ten został do kukurydzy bo do obornika wjechał 8 tonowy z klapa hydrauliczną na jednej osi (bydle jest tak wysokie ze 30tka turem nie sięga )

stara rama jest zimnogieta, my nową zrobiliśmy z ceownika 12 odwróconego na zewnątrz aby lańcuch z łaplami nie szedł w ceowniku (obornik się tam zniera i rdzewiej), pod spodem jako prowadnice do łapek sa przyspawane płaskowniki

mój ojciec robił cały dół nowy 3 lata temu w ciut ciut roboty

bardzo fajne wygodne ciągniki, tylko żeby mniej paliły jak na swoją moc

a cena takich worków??

Chłopaki piszecie o dieslach które szczytowały prawie 20 lat temu jak 1.9 tdi 1Z AFL, wolnossące PSA 2.0 i 1.9, 1.9 d i td fiata stare, pierwsze generacje JTD (pierwszy samochód seryjnie wyposażony w common rail). Co do Opla 1.6, niektóre modele 1.7 i 2.0 i 2.2 to jednostki które wymyślił opel i sa cienki , pozstałe 1.7 isuzu czy 1.9 a obecnie 2.0 to silniki kupione od fiata i duzo lepsze (no jeszcze 1.3 jest fiata ale to jest małe nieporozumienie). Duży co do nowych diesle to wole kupic bene i wymieniacsilnik co 300 tys km jeżdżąc na gazie (dobrze założona instalka w zaden spośób nie skraca jego zywotnosci)niż co chwile leciec na serwis a bo to turbo nie pompuje, a bo to vaku pompa i w ciul podciśnień sie pierdzieli, a bo to układ wtryskowy siada

Tym młodsz auto z dieslem tym gorsze. Wiadomo jak się trafi ale fakt faktem ze ze swopjego doświadczenia na pewno nie polece Renault , tym bardziej 1.5 dci i 3.0 (vel satis - silnik Isuzu ale padaka jakich mało), Peugot 2.2 HDI (2.0 nie do zarżnięcia a 2.2 pada co chwilę cos), VW/audi 2.0 tdi też nie polecam (szczegolnie pierwsza wersja 8 zaworów i 136 PS), ale czasami trafi sie fajna sztuka i szukac po pelnym serwisie (wiem ze ciezko i drozej ale uwierzcie mi warto - nie będzie takie bulu jak np przyjdzie zrobić ukłąd paliwowy i 7 tyś wywalić). Diesle dzisiaj robione to auta na 2-5 sezonów i koniec, nie ma już takich silników co pracują 10 albo 20 lat i smigajądalej (miałem vectre a 1.7 td 82KM podkrecona na 100KM szla jak oszalała, nakrecone 400 tys km, poszla tez na czesci bo buda przerdzeiwała, auto 19 letnie, turbina od nowości i zero luzów ze koles jak ją brał nie mógł sie nadziwić ze w takim stanie byla). Najlepszym rozwiązaniem jest wg mnie benzyna ale tez trzeba uwazac zeby np nie kupic na beznposrednim wtrysku bo w tedy z gazem LPG jest lipa.

no to wiadomo ale dużo tez zalezy od ciągnika i jego konstrukcji podnośnika Ursus akurat ma kiepsko to rozwiązane i przechyły będa ciagnika dość znaczne niestety:(

Z gtc nie mialem mialem do czynienia z 1.3 cdti fajna maszynka a odnośnie diesla 1.7 silnik isuzu robiony u nas w kraju tez bardzo chwalona jednostka 1.9 to jednostka fiata i ten motot jest naprawdę super, szczególnie 150 PS

Te zetory w połowie nie zrobią tego co ten johny 140 ps Primo skrzynia biegów o źle dobranych przełozeniach dwa rozłożenie masy trzy komfort szczególnie ze ciągnik bedzie smigał po drogach Masz wymagania spore a chcesz najprostszy ciagnik to tak jak chciałbyś super auto a kupił poloneza (ciągnik 10 letni a konstrukcja sprzed 40 lat) A opis tego 16245 dobry - podnośnik po regeneracji i dźwiga 3 tony dobre a udźwig wg katalogu to coś powyżej 5 ton, tylko jakby go tak wykorzystał to po sezonie podnośnik do wymiany.

no na szerokości 14 metrów nie bede ryzykował

domino ale środek ciężkości jest w każdej maszynie. Jeżeli środek ciężkości maszyny będzie na wysokości 2 metrów to siła oddziaływująca na prawą stronę będzie nieporównywalnie wyższa aniżeli w przypadku gdy środek ciężkości wypada np. na wysokości 1 metra zwróć uwagę ze jeżeli maszynę spuścisz w pozycję roboczą to już tak mocno nie odchyla ciągnika, mimo że maszyna jeszcze dalej jest odsunięta od ciągnika ale środek ciężkości wypada kilka cm nad ziemią

Ja przymeirzam się do budowy wiaty, ale będzie to normalny budynek na solidnym fundamencie, ściany z pustaka szlakowego, do tego konstrukcja dachu metalowa (dwuspadowy) a okrycie dachowe jeszcze nie wiem a;e pewnie płyta obornicka Najdroższy będzie dach, reszta to pikuś. Budynek będzie miał 14x25 metrów.

prosty w budowie, tani w eksploatacji, tanie części nawet w serwisie, mało pali:) U ojca mieliśmy Lasera ale 110

Przemo pompa do vectry c do 2.0 czy 2.2 dti nowa kosztuje 7 tyś zł, używana od 700do 2000 zł. Po drugi Corsa B od 2000 roku, Astra G, Vectra C sa to modele które Opel zaczął robić w ocynku i jeżeli coś jest rdzy na tych autach to znaczy że było coś robione. Ja opla lubię bo robi wygodne auta, w mairę ładne i dostępne na średnio zamożną kieszeń a i naprawy są tanie. Akurat handluję Oplami i częściami do nich więc wiem co mówię, vectr C to miałem już kilkanaście.....

Już w kilku tematach pisałem:) New Holland pasowo walcowa - nie ma problemów z zatrzymywaniem balotów w komorze itp itd, dobija super. Seri 64x 65x ja osobiście mam 648 i robi baloty do 160 cm (ogólnie seria 64x robi 80-160), seria 65x 80-180 cm (ew wymiana pasów jest o ok 1000 zł droższa bo są dłuższe). ze siatką w tej cenie nawet nie szukaj, no chyba ze ci sie trafi okazja, bo na siatke sa w duzej mierze 2x bardziej wyeksploatowane niż na sam sznurek. Dobra prasa z siatką to pow 20 tyś zł.

No to chylę czoła

no to nieźle że nic się nie dzieje:) i tylko się cieszyć Ile nim robisz mth rocznie?? Co do nowych to tak jak z każda inną rzeczą - nie ta jakość co 20 lat temu

stary okrojony ferguson na licencji - skrzynia bieów bez półbiegów i zrobionu z gorszych materiałów (licencja ciągnika z połowy lat 70 tych) - jakby nie patrzeć i tak Massey

równie dobrze moze powiedziec ze stoją tam grabie bo nie może wejsc do budynku i posprzątać