Mikruss

Grzegorz a w innych ciągnikach gdzie jest komfortowa kabina ? Po części masz rację, ale z drugiej strony Zetor musi spalić od 60tki bo w koncu dużo mocniejszy. Co do Twojego znajomego i jego MFa - jakby dbał o ciągnik to by go nie zatarł, fakt, że 30tka jest żywotna (jak jest na starych częściach bo te nowe sa do kitu, części jak i nowsze modele po 80 roku), massey ma dużo lepszy podnośnik, więcej przełożeń, wersje importowane mają wspomaganie a niekiedy nawet komfortową kabinę.

no stoją stoją ale często już nieuzywane Ja mam małe gospodarstwo i sie pozbylem ciapka, jak bede taki ciągnik potrzebował to kupię masseya 255 albo 260

no cieszy się zainteresowaniem sporym, ba nawet c330 co w tym roku sprzedawałem to miałao wzięcie niesamowite No ale cena Zetora powala, dlatego ja mówię NIE

iktorn to jest świeca płomieniowa w kazdym Masseyu to jest, nawet w 255

szczerze jak to ma przez 60 min brać 1100 watt, i tylko do 55 st podgrzać to dla mnie gra nie warta świeczki, szczególnie za takie pieniądze. Do niektórych ciągnikow można założyc grzałke w blok o czym pisałem chyba już, (zetor, ursus), z innymi ciągnikami nie mam problemu (Massey, Fiat - mają układ świecy płomieniowej i odpalają od strzała, Same miał dawkę rozruchową na pompie dodatkowo), wole jak ciągnik sobie pochodzi te 5 minut i się rozgrzeje niż czekać godzinę.

na asfalcie?? gratuluje pomysłu, ciekawe tylko kto by później tryby z drogi zbierał

Ciągnik dobry bo duża, wygodna, ogrzewana kabina, ładny z wyglądu, wspomaganie, resorowana oś, żwawy silnik, ale: - bardzo lubiący paliwko - części zamiennych opór (niestety 3/4 to wątpliwej jakości podróby) a oryginalne kosztują na tą chwilę krocie (czasami tyle co do zachodnich ciągników). Ogólnie ciągnik fajny bo spędziłem w takim 20 lat w swoim rodzinnym domu, jak teściu kupował ciągnik zdecydowaliśmy się na Masseya 675 i no niestety ale Zetor jeżeli biorąc pod uwagę silnik, skrzynię biegów, podnośnik to zostaje w tyle, wygoda w kabinie na podobnym poziomie, z tym ze w Zetorze głośniej, a w Masseyu brak resorowanej osi

tylko prasa troszkę kosztuje - 1 mln zł

no cos za cos U nas rozwożą na zwykłych naczepach i wystarczy ciagnik z mocnym turem i chwytakiem do balotów:)

W cukrowni na życzenie

ja kisiłem w starym silosie zasypowym i przykrywałem folią. W tym roku ja nie mam ale mój brat zamawia na chwilę obecną już sprasowane w balotach i owinięte folią (wyglądają identycznie jak sianokiszonka w belach) - koszt jednego balota to dodatkowe 50 zł za prasowanie i owinięcie, masa ok 1000-1200 kg jednego:)

Grzegorz akurat celny za bardzo w gospodarstwie nie ma co szukać, akcyza za paliwo - i tak tego paliwa jest tyle co kot napłakał bez akcyzy, powiedzmy sobie szczerze - 86 l/ha (jak dobrze pamiętam, teraz ma byc coś ponad 100 l/ha) to i tak jest śmiech, bo wychodzi go trochę więcej. Co do US no to Ci mają duże pole do popisu, ja bedę na pewno tak robił żeby nie prowadzić pełnej księgowości, tylko na uproszczonych zasadach jechać jak tylko się da, no chyba że tak bardzo się będą czepiać no to pełna księgowość. Niech 50% polskich gospodarstw pójdzie na pełną księgowość to w życiu tego nie sa w stanie sprawdzić, w gospodarstwie idzie pełno różnych rzeczy, a to kupno części, koncentratów, pasz, środków OR, remonty budynków itp. A słysze że rolnik nie miał by wszystkich odliczeń jak przedsiębiorcy, nie pamiętam o co chodziło ale bym musiał w artykuły zobaczyć

Ja mam pług 4ro skibowy i kółkiem reguluje głębokośc na tyle pługa a na podnośniku prżód. Kółko jest po to aby caly czas mieć mniej więcej równą głębokość orki a agregat też zależy jaki;) Jak cięzka ziemia to ustawiasz kółka i masz cały jednakową głębokość Przy pługu 3x30 (mniemam że unia grudziąc) to kółko faktycznie możesz wyrzucić ale orząć już np 3x40 nie jest tak różowo bez kółka, a większym pługiem po prostu się nie da

byki tak nie spadły, dzięki eksportowi trzymają cene powyżej 7 zł cały czas

Guees 20 lat a nawet 30 lat temu ludziom na wsi żyło się oniebo lepiej jak teraz - kązdy coś chował i każdemu się opłacało, jak ktoś chciał kupić maszyny to kupował, mimo że były drogie i ciężko dostępne to ludzie mieli na to pieniądze. Tak samo można powiedzieć o mieście - jak wyglądało 20 lat temu?? same stare maluchy i polonezy.... Co do dopłat - możecie je sobie wziąść jak paliwo będzie po nawet 3.5 i Polifoska 6 po 1000 zł - lepiej na tym wyjde i niejeden rolnik;)

Duzy a dlaczego?? Na orkę pod siew to tylko ciężki wał aby zagęścił ziemię, aby nie traciła wilgoci no i częściowo rozbrylił.

3120 ma już większe haki jak 3080 ale mimo to kat II tak czy owak kup dobrą śrubę się nie przejmuj, nic nie zerwiesz Ciagnik wyposażony w EHR ma można by to nazwać bezpiecznik hydrauliczny, w starych czy tam polskich ciagnikach to maszyna zawieszona na tylnym TUZ przy jeździe po nierównościach, skacze, jakby chciało wyrwać coś a mając ehr elektronika tak steruje podnośnikiem aby zawieszona maszyna pływała i niepowodowała niepotrzebnych czy też groźnych wstrząsów itp;) W starym masseyu 675 nie mam ehr ale mocowanie łącznika nie jest nastałe przykręcone tylko na jednym końcu jest przymocowane do poziomo ułożonego tłoka, który niweluje wstrząsy i drgania

Ja leje do masseya i fiata mobila Do case'a wiem na pewno że jest jakiś specjalny

Ojciec do tego 3080 i tak dużego pługa czy agregatu nie założysz Braciak ma polski łącznik i przy ciągniku najcięższa jest ucinarka do kiszonki z windą (waga ok 500-600 kg) i czasami używałem tego zestawu do ściągania aut z lawet (auto ok 1600 kg) i jakoś wytrzymuje a śruba ma 12 lat (kosztowała 90 zł )

koleś nieźle chciał pociznąć Na allegro masz łączniki centralne pod 2 kat. z jednej strony zakończone hakiem chybą za 300 albo max 400 zł

Ojciec przy tym ciągniku jest zamontowany łącznik co standardowo idzie do naszych dużych ursusów typu 914 1014 itp W sklepie rolniczym na bank Ci powiedzą o jaki chodzi

cene

Biznez prócz małego gospodarstwa troszku handluję i bawię się w mechanikę (ale akurat tylko przy swoim samochodzie). Dla przykładu powiem Ci tak: ojcu znalazłem Vectrę do naprawy, autko zrobione, oleje na czas wymieniane, wsio sprawne (zaczęła ciężej odpalac to do wymiany jakieś przelewy itp - silnik 2.2 dti co wiara psioczy że odpalać nie chcą) i jakoś auto w mrozy pali jak złoto. Ja osobiście rok temu też miałem takie auto, ciężko paliła - kilka uszczelek do wymiany, 3 godziny roboty i z półobrotu pali do dzisiaj. Z kazdym sprzętem idzie dojść do łądu, albo inaczej, jak się zaniedba jedno, to później leci lawinowo. Przyczyną słabego odpalania diesla przeważnie jest: - słaby aku lub rozrusznik - układ grzania świec niesprawny - zapowietrzanie się układu paliwowego - zapchany filtr paliwa. Jak jest ciepło silnik jakoś pali i 3/4 ludzi to olewa bo jakoś to będzie. O aku nie będę pisał bo każdy wie co się z nimi dzieje na mrozie przy odpalaniu. Przy 4 cylindrowcu gdzie są 4 świece żarowe wystarczy aby jedna nie grzała, już mamy pozamiatane. Komora spalania jak i cały układ wtryskowy jest pod tym kątem tak skonstruowany, że wystarczy aby jedna swieca niedomagała i już silnikiem trzeba bardzo długo kręcić aby załapał, a nie daj żeby było poniżej -20st Odnośnie zapowietrzania układu - jak jest ciepło wiadomo rozruch przebiega lepiej, aku dłużej trzyma i też jakoś w końcu przepchnie to paliwo (które jest rzadsze w wyższych temp. - niektóre samochody mają dogrzewacz we filtrze paliwa). Przy niskiej temp. już nie przepchnie tak szybko powietrza i nie zaciągnie paliwa. Filtr paliwa - jak ktoś wymieniał zimą na mrozie to wie jak wygląda - normalnie galaretka się zrobi jak długo niewymieniany od osadzającej się parafiny, aż w końcu na dużym mrozie zamarza. I odnośnie zamarzania, może nie jestem długo na tym świecie ale co zimę słyszę od kogoś "bo mi paliwo zamarzło i nie odpaliłem". Mi się w życiu takie coś nie stało, raz mi zamarzły filtry paliwa w c330 ale to dlatego że było w nich od groma parafiny, ale ropa nie zamarznie. Jeszcze do kolegi Ojciec w Deutzu masz świece płomieniową czy dawkę rozruchową jak w starych pompach c330 i 328?? Mam nadzieje że wiecie o co chodzi, bo np. u teścia przy c 330 po 80 roku nie widziałem tego magicznego pstryczka a daje w tedy niezłą dawkę i połączeniu ze świecami c330 pali na dotyk w mróz:D

Ja nic nie stosowałem, zawsze słomę sprzątam ale nadrabiam obornikiem

Co do akumulatorów to wszystko zależy jaki się kupi. Jenoxa wytrzymywały max 2-3 lata u mnie. Ojcu do Zetora dałem aku GM co został mi z rozbiórki auta 74Ah i rok prod. 2003 i możecie wierzyć albo nie Zetor 7211 kręci i odpal ana nim, mimo że trzeba go bardzo długo rechtać bo głowice sa już do zrobienia;) W c330 u ojca są 2x6V już nie wiem ile lat (chyba ze 7 albo lepiej) i hulają, odpalanie zawsze na świece i jak duży mróz no to odprężnik:) Ale też nie popadajmy w skrajność, silniki są tak zrobione że mają odpalić w taki i taki mróz i się nie zepsuć, najlepiej na zimę zalewać świeży olej do silnika i tyle. Ja we wszystkich ciągnikach mam Mobila, jest droższy no a jak wiadomo superol jakiś cudowny nie jest i zimą trochę bardzo gęstnieje