massay1

O kierunek obrotu wałka pompy. Od tego zależy z której strony jest zasilanie a z której powrót. Są dwa rodzaje prawa i lewa. Mtz ma prawą zdaje się.

Możesz założyć jak wspomniałem wyżej nsz 40 tylko na bank nie pasuje kolanko zasilające i prawdopodobnie ciśnieniowe przyłącze też. Ale znów jeśli zaczyna ci w ciągniku hydraulika coraz wolniej pracować to pewnie pompa siada pomału. Możliwe że wymiana na taką samą poprawiła by sprawę. Sprawdź z ciekawości jakie jest ciśnienie na wolnych obrotach.

W 60-ce dźwignia regulacji dawki zawsze wraca sama w położenie stop. Jeśli przestawia ci się gaz w czasie jazdy to wymień lub dociąg podkładki cierne 26. http://topagra.eu/ursus/c360/sterowanie-pompy-paliwowej.php

To nie jest pompa 35 litrów tylko nsz 32. Jej max. wydajność to 54 litry na minute. Można założyć większą nsz40. Swojego czasu był cały zestaw do jej montażu na necie bo nie pasuje z mniejszej kolanka i przyłącze. A czemu chcesz większą założyć?

Co do podnoszenia to może być pompa a co do trzymania nie. Chociaż te dwie dolegliwości mogą mieć wspólnego winowajcę. Regulacja dźwigni od regulatora pod siedzeniem. Za duży luz pomiędzy dźwignią a regulatorem powoduje że regulator nie jest sterowany do końca pozycji podnoszenie i nie jest utrzymywana właściwa pozycja stop. Daj ją od pozycji stop 1 cm do tyłu i zobacz czy dalej opada. Odkręć blachę z wycięciami w których porusza się dźwignia. Pozwoli to przesunąć dźwignię bardziej do tyłu w pozycję podnoszenie. Jeśli zacznie podnosić normalnie to musisz skrócić cięgno pomiędzy regulatorem a dźwignią. Druga sprawa trzeba sprawdzić szczelność siłownika.

Spaliny z odmy to najczęściej objaw przedmuchów na tłokach do skrzyni korbowej (zużycie, zatarcie, pęknięcie pierścieni tłokowych). Ale lecąc po kolei gdzie odma ma w nim wylot? Do atmosfery czy kolektora ssącego? Może wcześniej też dymił bo trochę zawsze poleci a nie widziałeś?

No w zimie to z nimi jest różnie. Jedne palą fajnie a inne ciężko i nikt nie wie czemu. ja mam założoną w miejsce oryginalnej świecy płomieniowej która jest kiepska iskrę i podgrzewacz płynu. Rewelka. Cena zakupu zachęca a ceny części nie odstraszają i nie rujnują domowego budżetu. Nawet poważna awaria kończy się tylko na kasie z portwela a nie kredycie.

https://www.google.pl/search?q=paleta+kolor%C3%B3w+ral&espv=2&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=U7NXU4TdGdDUsga474HIBQ&sqi=2&ved=0CDYQsAQ&biw=1280&bih=845 Paleta kolorów ral. kazda fira ma odnośnik do tych numerów chociaż z reguly inaczej są one nazywane np. czerwień meksykańska czy żółty kanarkowy. Tyle że nie możesz się za bardzo sugerować kolorem wyświetlanym przez monitor.

He he hydraulika jest mocna ale niestety dla majsterkowicza. czasem trzeba coś dokręcić, wymienić gumkę czy inną głupotę bo części pierwszej jakości nie są. Na asfalcie trzeba się nauczyć skrzyni, w polu rewelka. 1800 i tylko biegami dostosowujesz prędkość. Cała filozofia oszczędności tego silnika. Mam od trzech lat mtz-ta przywiezionego z Niemiec i zadowolony jestem. Niedawno dostał turbinę w prezencie za dobre sprawowanie. W transporcie szybki, w polu oszczędny, przy odśnieżaniu również szybki, mocny, oszczędny. Spalanie na godzinę od 5,5 do 7,5 przy pługu śnieżnym. Ale poniżej 5,5 już też udało mi się zejść.

Osobiście nie rozumiem po co taka przeróbka. 30-ka 1600-1800 obrotów silnika, czwarty bieg i ciągnie dwuskibowca w orce praktycznie w każdych warunkach, bronę, kultywator 2,5 metra, nie jest problemem rozrzutnik jednoosiowy, przyczepa, kopaczka dwurzędowa, i cała reszta. Mocniejszy silnik uciągu nie zmieni bo waga nie pozwala, szybciej nie zrobi bo bieg do większości prac to cztery max. Nie mówiąc o narażeniu na szybsze zużycie i awarie układu napędowego. Często spotykam się z opinią że w 60-ce 3P szybciej zużywają się skrzynie biegów właśnie przez trzycylindrowy silnik perka. Nie twierdzę osobiście że tak jest ale kto wie. Na pewno silnik trzycylindrowy ma lepszą kulturę pracy od dwójki tylko czy warto kombinować po to żeby niewiele osiągnąć?

Zawsze jest trochę powietrza w odstojniku i nie jest to bzdura tylko fakt. Wylot z odstojnika jest niżej niż najwyższy punkt w nim. Więc jest niemożliwe żeby wypchało z tego miejsca powietrze. Przyjrzyj się pracującym w okolicy ciągnikom z takim odstojnikiem jak ma 330, zetor czy 60-ka. Zawsze jest w nich trochę powietrza. A zapowietrzanie się układu to znów inna sprawa. Zakładam że szczelność układu jest sprawdzona.

No niestety to nie bułki ani mleko że w okolicy się znajdą. W przypadku ciągnika 200 kilometrów to blisko, 500 trochę dalej a wożą i zza Bałtyku. Nie liczył bym na to że znajdziesz od strzału i to nawet w zasięgu setki kilometrów.

W każdym razie wiesz o co chodzi. Trzeba niestety jechać.

Samochód na wodę nie chodzi a zdjęcie nie powie ci jak brzmi silnik, czy są wszystkie biegi są, czy fotka odpowiada sprzedawanemu sprzętowi.

He he. Nie można. Pooglądasz i przyznasz mi racje. Nikt na podstawie zdjęć nie wystawi ci opinii o sprzęcie. Nikt nie powie ci czy dobry czy nie. Musisz oglądać na żywca. Ja ciągnika szukałem prawie dwa lata. Poważna większość ogłoszeń to mina i jeśli nie podjedziesz do faceta to fanzolenie o fotce nic nie da. Jaja sobie takie robią że szok zaczynając od tego że zdjęcia są całkiem innego ciągnika. przyjedziesz a tu rujna. Facet ci powie że był ale wczoraj poszedł i co zrobisz? Więc nie dziw się że nikt ci nie doradzi na podstawie zdjęcia. Jeśli chcesz kupić ciągnik choć by na tylko pięć lat to 500 kilometrów to pryszcz.

Po zdjęciu z ogłoszenia i opisie nikt ci opinii nie wstawi. Trzeba obejrzeć, zapalić, posłuchać, przejechać się itp.

Myślę że to przepłacona inwestycja. Za te pieniądze kupisz o wiele lepszy nowocześniejszy ciągnik innej marki mimo że rocznikowo będzie starszy. No ale jeśli już koniecznie chcesz to oglądnij w końcu jakiegoś na żywo a nie tylko fotki. Bo w ten sposób nic nie kupisz.

W odstojniku zawsze jest niewielka ilość powietrza. Taką ma konstrukcję. Nie chodzi czy pompka puszcza tylko czy pompuje przez filtry do przewodu łączącego je z pompą wtryskową. Ma tak tłoczyć żebyś nie był w stanie utrzymać ciśnienia palcem i to jak pompując ręczna jak i kręcąc silnikiem. Jeśli ręczna działa a silnikiem nie to złapało tłoczek. Pompka do wymiany.

A jeśli ciężko odkręcić to sprawdź czy czasem nie ma ciśnienia na tym wyjściu. Zawsze dawaj dźwignie w położenie pływające.

Wymiana kostki pod siedzeniem nic nie da jeśli już na niej prądu nie ma. Schemat do ręki i kabelek po kabelku z probówką. To prosta instalacja. https://www.google.pl/search?q=c-360+schemat&espv=2&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=z_BRU5C7GcOytAbj04GgBA&ved=0CC0QsAQ&biw=1280&bih=845#facrc=_&imgrc=3kx4LyPyd9jzSM%253A%3BrSdDCPFoLJQy0M%3Bhttp%253A%252F%252Fobrazki.elektroda.net%252F71_1174062231.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.elektroda.pl%252Frtvforum%252Ftopic444156.html%3B853%3B1240

Pompka zasilająca. Tylko ona zasysa paliwo z baku i tłoczy do pompy wtryskowej przez filtry paliwa. Sama pompa wtryskowa bez zasilającej nie posiada żadnej zdolności samoczynnego zasilenia się w paliwo.

Jeśli 3 metry agregat i pług czwórka to szukał bym raczej zetora z siódemką z przodu a ściślej mówiąc 7745. Wolnossący 73 i turbo 81 koni zdaje się czy jakoś tak. Ten który cię interesuje najbardziej 7745 ładny ale cena kosmos. 72xx najlepiej wyposażony choć z bajeru tylko wałek 1000 może się przydać i to tyle z dodatkowego wyposażenia. Nie ma trzech par wyjść hydraulicznych. Dwa wyjścia ciśnieniowe a trzecie to zlew. Ciekawe czy hitch jest kompletny. Jest o niebo lepszy od zwykłego rolniczego który czesi zrobili chyba do ciągnięcia co najwyżej wózka z jedną świnią. No i 60-parę koni szału nie robi przy czwórce pługu czy agregacie trzy metry w orance na wiosnę. . Szukaj na kołach 34 cale sprawdzają się najlepiej a unikaj na 24. Tyle że tych dużych zetorów tej serii na 24 nie powinno być.

No niestety każdy ciągnik ma jakieś wady. Ten temat jest o ciągniku do tura. Mam mtz-ta. Mógł bym go polecić ale..... nie zrobię tego bo średnio się do tego nadaje. Ma wady i bez zająknięcia je wymienię jeśli ktoś spyta. Zetor do tura lepszy. Ale znów do pracy w polu zdecydowanie wole mtz-ta. Wolę ci powiedzieć co się przytrafia zetorom zamiast ślepo zachwalać. A i zetor ma za uszami.

W polu fajnie idzie. Ale ganianie nim po drodze jest męczące. Gdzieś zetor zgubił werwę. Nawiasem mówiąc małą serię też bardziej chwalą starsze modele. Starszy jeden numer wyżej lepiej kupić niż nowszy. Różnią się spalaniem, reakcją na gaz, inaczej spadają z obrotów. Pokombinowały pepiki z komorami spalania, pompami wtryskowymi i ciągniki straciły na atrakcyjności.

Nie pisałem nic o pompie. Hydraulika chodzi ale szału nie robi. Pisałem że nie działa? Pisałem o blokujących się biegach? Druga sprawa napisałem że powtarzają się awarie. Nie pisałem że to reguła w każdym egzemplarzu ale że się powtarza. Czyli coś jest na rzeczy. hamulce tego typu blokują się w każdym ciągniku zetora,mtz-ta czy ursusa jak trochę więcej do roboty dostaną. Ty sugerujesz się jednym tym co masz a ja najmniej dwudziestoma. W tym przypadku reguła jak dbasz tak masz się nie sprawdza. Tym bardziej że sam jeździłem 5340 prawie 10 lat, naprawiałem, regulowałem. Nie jeden dostaje w palnik w okolicy i są awarie które się powtarzają. Ciągnik nie jest zły ale ma wady i słabe punkty jak każdy czy ci się to podoba czy nie. Rolnik znajdziesz godną uwagi sztukę to kupuj.