massay1

He he to jest jedyna przewaga 60-ki. Bo reszta w porównaniu z 4011 to imitacja. O wiele gorszy materiał. Sama skrzynia zużywa się szybciej w 60-ce. Może jeszcze 355 były solidne. gdy nadeszła 360 3-p ciągnik nawet nowy był już złomem.

Raczej głównie masa i opony mają wpływ na siłę uciągu. Większe koło niewiele zmieni jeśli go do ziemi nie przyciśnie. Bez masy nie opona nie rozłoży się na powierzchni a bieżnik nie wbije w glebę. Dla tego jest dziś bogata oferta balastów do ciągników a i praktycznie każdy ciągnik ma podnośnik pozwalający dociążać tylne koła w czasie pracy maszynami zawieszanymi. Nie trzeba chyba mówić że obciążenie kół masą i oporem pracującej maszyny to to samo co zwiększenie ciężaru ciągnika. Krótko mówiąc większy nacisk to większy uciąg i mniejszy poślizg.

za podstawowy parametr charakteryzujący ciągnik przyjęto siłę uciągu. Siłę uciągu ciągnika określa się przy prędkości ciągnika 6 km/h, poślizgu kół nie przekraczającym 20%, na ściernisku o wilgotności gleby 15-18%. Uzyskana w ten sposób siła uciągu decyduje o zaliczeniu ciągnika do jednej i dziewięciu klas: klasa0 - siła uciągu do około l kN (0,11); klasa l - około 2 kN (0,2 t); klasa 2 - około 6 kN (0,6 t); klasa 3 - około 9 kN (0,9 t); klasa 4 - około 14 kN(l,4 t); klasa 5 - około 20 kN (2 t); klasa 6 - około 30 kN (3 t); klasa 7 - około 40 kN (4 t) i klasa 8 - około 60 kN (6 t). Nie trudno domyślić jaki ciągnik ma większą siłę uciągu i czy masa ma na to wpływ. Dla przykładu ważący 5620 kG c-385A ma uciąg 4750kG a ważący 6400 ciągnik 1204 już 5500kG.

E no przesadziłeś i to mocno. W życiu ciągnik z mniejszą masą, a szczególnie gdy różnice są już w tonach, z taką sama mocą nie pokona pod tym względem większego. To fizycznie niemożliwe. I przełożenia nie mają tu nic do rzeczy, one wpłyną na prędkość pracy. Bo każdy ciągnik ma taki zakres biegów że nie zatrzyma silnika. Uciąg robi masa a co za tym idzie nacisk na grunt i powierzchnia z jaką się styka opona.

Nic nie trzeba przerabiać. Jeśli włożysz do prawej skrzynki to plus podłączasz jak 2x6 do aku tylko - musisz odkręcić z lewej skrzynki i przykręcić go w prawej. To samo jeśli dasz na wspornik. Kabel z rozrusznika prowadzisz nie prawej skrzynki tylko na wspornik do plusa aku. I masa oczywiście przy samym aku.

Taśmówka i grabi i przewraca. Praktycznie nie ma znaczenia długość trawy czy grubość pokosy. Tyle że wymaga trochę uwagi z racji konstrukcji. Lubi się złamać pręt czy urwać plastikowy zawias. Gwiazdowa jak długa trawa to zwija wałki. Kiepsko to wygląda i nie cieszy taka robota. Czy pająk przypadkiem nie służy tylko do roztrząsania pokosu i przewracania?

Tutaj masz praktycznie wszystko. jak zrobić, jak wyglądają części. https://www.google.pl/search?q=otwieranie+tylnej+burty&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_tOvU_r0FuPO0QWHhIGQCQ&ved=0CCMQsAQ&biw=1680&bih=935 Zrób jak mówi Robert na półksiężycach. Otworzy się zawsze gdy kiprujesz i ręcznie gdy przyczepa leży na pace. Musisz założyć otwierane zawiasy na dole burty i wymienić górne zamykanie na zawias z możliwością otwierania.

Przecież chce kupić 40-ke. Dziś już chyba wszystkie maja silniki 60-ki lub już taka moc. Więc gdzie względem tego silnika ma zapas?

Przez ostatnie pół roku remontowałem trzy. Regeneracja zawiasu koryta, nowe talerze, łapy, w jednej bębny, malowanie. Powiem, ci że kosiarka po remoncie ma druga młodość. W niczym nie ustępuje nowej a do wykonania tych starych lepiej się przykładali niż dziś do nowej. Sam mam rotacyjną. Kosząc głównie nieużytki nie znajdziesz innej maszyny która była by naprawialna za takie pieniądze. Jedyne nad czym myślę to zrobić składane hydraulicznie bębny. Fajne udogodnienie na przejazdy pomiędzy polami a i poruszanie się po górzystych kawałkach lepsze.

To wyremontuj tą co masz. Bo za te pieniądze możesz kupić jedynie polską rotacyjną a gwarantuje ci że ta z 89 jest lepsza od dzisiejszej nowej. Możesz ewentualnie szukać jakiejś zachodniej używanej bo dyskowa nawet używana jest dwukrotnie droższa niż masz pieniędzy na ten cel.

A jaką masz na ten cel kwotę?

He he. No właśnie. To nie awarie. Choć urwany pręt sprzęgła skutkował guzem na łbie kolegi. Spalanie nie umiem ci powiedzieć. Nigdy nie liczyłem ale na moje oko tako goni do 5,5 litra na godzinę max. Mieliśmy swojego czasu 3,5 hektara na grapie. Orka na 30 cm, piłowanie na 2000-2200 obrotów silnika, zawsze bieg trzeci, pod górkę blokada aż noga usychała i tak 13 godzin na jednym baku. Zbiornik był z 60-ki 70 litrów. ogólnie technicznie go pilnowałem. Wycieki usuwane, pompę wtryskową regenerowałem raz a wtryskiwacze kontrolowane dość często przy każdej oznace lania. O cenach części nie warto pisać b można popatrzyć na neta. Choć by na te eksploatacyjne jak filtry, części do hamulców, bolce do podnośnika, sprzęgło itp.

Układ jest inny w 4011. Następca każdy jeden po 4011 miał już inny. Nawiasem mówiąc jeśli kupisz 40-kę i jeszcze będzie stary układ z miejsca kombinuj nad wspomaganiem na orbitrolu. ja swoją 4011 sprzedałem za 6 tyś. Co prawda nadawała się do malowania ale pod względem mechanicznym to siadł bym do niej, zapiął dwie przyczepy, 8 ton węgla i przejechał Polskę. Przez ponad 20 lat użytkowania miałem trzy awarie. Przetarła się izolacja kabla łączącego aku, odkręciła i zgubiła się nakrętka wału mocująca koło pasowe i urwał się pręt od sprzęgła. A koszty... co masz na myśli dokładnie?

Pod względem ilości pracujących na Polskich polach pewnie nie ale technologicznie i jakościowo zetor jest za renówką daleko.

Po między 4011 a 360 trudno mi powiedzieć. Na moje oko różnicy chyba nie ma. I specjalnie bym sobie tym głowy nie zaprzątał bo 40-ki z silnikiem w oryginale nie uświadczysz. Raczej trzeba założyć że będzie już albo silnik 60-ki albo oryginał z parametrami 60-ki. 30-ka no cóż. Robota nią idzie wolno. Mimo że mniej na pewno spali na godzinę to zaś dłużej jeździsz bo czwórka jest wolniejsza od 3-ki 60-ki. I tu jedno że czas to pieniądz, drugie dłuższa praca to tez paliwo. Wolę ciągnik co spali więcej na godzinę ale zrobi szybciej.

Da rady ale jeśli miał bym być szczery to na 1 ha wolał bym dwójkę. Można znaleźć fajna zachodnią najlepiej szeroką 2x40 a i z obrotówka nie ma problemu. Zapylasz bez względu na warunki na trzecim biegu, dokładniej obrabia się rogi pola. Ponad 20 lat miałem 4011. U nas góry i dwójka robiła tak samo szybko jak ci co się męczyli trójką na drugim biegu a i orka wykonana z odpwiednią prędkością wygląda ładniej.

Do jednego hektara wystarczy ci pług dwuskibowy, brona trzy pola, kultywator chyba 2,4 metra był do 60-ki, siewnik nie wiem czy warto kupować czy lepiej pożyczyć ale jeśli już to jakiś starszy polski był by najbardziej ekonomiczny w zakupie, rozsiewacz do nawozów i opryskiwacz choć to też by było lepiej pożyczyć.

Obecnie w wywrotkach burty otwierają się albo dół automatycznie ta strona na którą paka się przechyli lub ręcznie i góra ręcznie. Jeśli chodzi o otwieranie dołu nie ma najmniejszego problemu zrobić tak by otwierał się przy wywrocie. Otwieranie góry jest zawsze ręcznie bo po kilku takich automatycznych otwarciach spawał byś burtę lub zderzaki.

Ja lubię czystą 40%. Co mam zrobić? Założyć w rusie http://allegro.pl/lodowka-chlodziarka-na-napoje-alkohol-i-wino-46-l-i4347328571.html

330 odpalałem na korbę z ciekawości, jeśli silnik pali dobrze na rozruszniku to i na korbie zapali. Ale 4011 nawet nie próbowałem.

Dla ciekawych. http://instrukcja.pl/i/instrukcja_obslugi_i_katalog_czesci_ursus_c_4011_czesc_3_1#photo_top Ciągnik c-4011, wyposażenie strona 280. I c-330. http://instrukcja.pl/i/instrukcja_obslugi_i_katalog_czesci_ursus_c330 Strona 256.

A nie myślałeś nad bardziej popularną marką?

Do 30-ki i wcześniejszych poprzedników była korba. Kupując nowy ciągnik przynajmniej z początku produkcji była na wyposażeniu ciągnika. Tak samo ursus 4011.

http://instrukcja.pl/i/ciagnik_rolniczy_kolowy_ursus_c360_i_c3603p_instrukcja_napraw_1#photo_top Ogólnie o układzie hamulcowym od strony 103.

To sprawdź jeszcze jak są mocowania gwiazdy w feldze. Te uszy. One nie są na środku tylko bardziej na jedną stronę. Możliwe że wystarczy obrócić sama felgę na gwiazdzie. Przynajmniej w felgach R28 tak jest. Da się orać. czemu nie. Musisz tylko pamiętać że przednie koło jeśli pójdzie przy samym lewym kraju bruzdy to tylne już jest na niej.