Jump to content

DuzyGrzegorz

Użytkownik
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3540

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    112

 Content Type 

Everything posted by DuzyGrzegorz

  1. DuzyGrzegorz
    Ciekawa książka - https://bcpw.bg.pw.edu.pl/Content/5360/Szydelski_Zarys_hostorii_polskich_ciagnikow.pdf Od strony 92 jest o C-385. Wydaje mi się, że badany NUR miał koła od 4011. Jak poszły większe koła powodowały większe momenty obrotowe i może stąd problemy. Pozdrawiam!
  2. DuzyGrzegorz
    Często były sprzedawane pod innymi markami lub oznaczeniem typu. Oczywiście lepsze było wyposażenie, które na kraj nie trafiało. Zazwyczaj były to krótkie serie pod konkretne zamówienie. Bywało i odwrotnie. Traktor C-45 kiedy został zastąpiony nowszymi traktorami na rynku polskim był produkowany tylko na eksport do Chin i Korei Północnej, nieco wcześniej do Brazylii. Pozdrawiam!
  3. DuzyGrzegorz
    Nigdy z nikogo się nie nabijałem, i mam zamiar że tak pozostanie! Znalazłem coś takiego - https://www.olx.pl/oferta/sruba-na-kluch-imbus-do-kolekcji-prl-komunizm-CID767-IDGO8Wu.html#3deca33015 Wydaje się, że te imbusowe mają grubszą część gwintowaną, ale nie są podane wymiary. Pozdrawiam!
  4. DuzyGrzegorz
    Ciągnika nie widziałem, ale brak danych technicznych koniecznych do zweryfikowania jego zalet jakoś mnie odstrasza. Jako sadownik trochę mała moc do kosiarki czy opryskiwacza. Silnik nie jest wysilony, a to dobry prognostyk. Pozdrawiam!
  5. DuzyGrzegorz
    Właśnie wróciłem od mechanika i też to Koleżanko powiedział. Masz sporo wiedzy z mechaniki!. Powiedział też, że jak są śruby to powinny być kołki, a jeżeli kołków nie ma to powinny być szpilki. Te same śruby trzymają koronę zwolnicy więc siły skręcające 1/2 tego co przenosi koło, więc znaczne. Pozdrawiam!
  6. DuzyGrzegorz
    Są dwa rodzaje bloków tylnego mostu. Ze śrubami 14 i 16. Nie wiem czy chodzi o śruby mocujące skrzynię, czy zwolnice, a może jedne i drugie. Orientuje się ktoś?
  7. DuzyGrzegorz
    Też nie miałem problemu. Fakt, że więcej robiłem MF-em, nawet orkę. Pożyczał znajomy pod orkę pod sad. Wyrywał nim także sad, w tym wiśniowy (kto wiśni nie wyrywał to życia nie zna). Z agregatem też na początku nic się nie działo. Dopiero teraz zauważyłem plamę oleju pod zwolnicą. Znajomy siał żyto tuż po Wszystkich Świętych i pożyczyłem mu cały zestaw bo on ma sześćdziesiątkę. Fakt, że agregat jest ciężki. Traktor ma komplet obciążników z przodu i od dołu oraz pod filtrem, a i tak bez szans aby go podnieść jak siewnik (Poznaniak II) jest z tyłu i ma więcej niż pół skrzyni ziarna. Chociaż mnie się wydaje, że bardziej powoduje odkręcanie zmienna siła uciągu niż obciążenie. Te śruby wymieniłem kiedyś jak wymieniałem tarcze hamulcowe. Gwint na tych starych był podniszczony, więc kupiłem nowe. Czy stare były pogrubione nie wiem bo już ich nie mam, ale raczej nie. Zauważyłbym różnicę. Na sobotę umówiłem się z mechanikiem. Zobaczę co wymyśli, ale zastrzegł, że nigdy nic nie robił przy tych traktorach. Pozdrawiam!
  8. DuzyGrzegorz
    To są zwykłe M14. Chyba nie tylko ja mam problem. Z tych zdjęć wynika, że problem jest powszechny. Podobno wklejają szpilkę M14 ze zwykłym gwintem 14x2 od strony bloku i z gwintem 14x1,5 od strony koła. Takie śruby można kupić. Pozdrawiam!
  9. DuzyGrzegorz
    Raczej nie dorobią. Widzę po ich ofercie, że mają maszyny max do M10. Z rozbiórek nic nie ma. Pozdrawiam!
  10. DuzyGrzegorz
    Potrzebuję śruby pasowanej M14/16x175 kl. 8.8. Nikt takich śrub nie produkuje. Pozostaje dorobienie. Do zwolnic C-360 są takie śruby https://allegro.pl/oferta/sruba-zwolnicy-tylnej-m16-x-48-pasowana-do-c-360-9676417137, a do C-385 kicha. Pozostaje dorobienie z M16. Podobno nawet w Ursusie w fabryce już dawali śruby niepasowane. Podobno był to jakiś projekt racjonalizatorski załogi czy coś takiego. Pozdrawiam!
  11. DuzyGrzegorz
    Po sklepach mają coś takiego - https://sklep.mizar.com.pl/sruba-pochwy-tylnego-mostu-ursus-1224-1614-m14x175-p-46471.html Moim zdaniem ta śruba się nie nadaje. Jest identyczna jak te które mam, tylko że moje mają twardość 10.9. Macie jakieś pomysły? Pozdrawiam!
  12. DuzyGrzegorz
    I jestem trochę bliżej, a przynajmniej tak mi się wydaje. Otwory w pochwie tylnego mostu, kole koronowym i pokrywie przez które przechodzą te śruby mają średnicę 16 mm. Gwint w obudowie tylnego mostu jest M14. Taki luz musi doprowadzić do odkręcania się tych śrub. Teraz albo na śrubach M16 przerobić gwint na M14, albo gwint w obudowie tylnego mostu przegwntować na M16 lub na M16x1,5. Nie trafiłem na rozbiórkach na oryginalne śruby. Pozdrawiam!
  13. DuzyGrzegorz
    Ty się na tym znasz to Ciebie może się boją. Ale jak ktoś zapyta "jaki oprysk na pszenicę" hulaj dusza, piekła nie ma. Pozdrawiam!
  14. DuzyGrzegorz
    Ja bym polecił te które są na Twoim polu niezbędne. Powszechnie wiadomo, że ci co sprzedają garnki co same gotują, odkurzacze piorące dywany i firany, środki ochrony roślin co cudownie podwajają plon potrafią najlepiej doradzić, choć nigdy nie gotowali, nigdy nie sprzątali czy nigdy nie uprawiali rzepaku. Do pilnowania kurnika proponuję zatrudnić lisa. Takie usługi świadczone przez psa są po pierwsze droższe, a po drugie lis o wiele więcej wie o kradzieży kur z kurnika. Pozdrawiam! P.s. Przepraszam za sarkazm! Nie miałem zamiaru nikogo wyszydzić czy obrazić. Chciałem tylko przestrzec przed zapraszaniem do domu tych co mają coś do sprzedania i jeszcze doradzają. Coraz więcej jest przypadków naciągnięcia rolników na "korzystne zakupy połączone z doradztwem" nie tylko garnków. Nawet jeżeli starają się działać uczciwie, to zawsze taka współpraca będzie skażona tym, że chcą sprzedać. Jeszcze raz serdecznie pozdrawiam!
  15. DuzyGrzegorz
    Byłem w tym sklepie, ale chyba nie ogarniają tematu. Twierdzą że było za słabo dokręcone. Pojechałem do drugiego. Powiedział, że nigdy nie robił tego traktora, ale jak zobaczył katalog to powiedział, że to są specjalne śruby. Kazał mi przywieść całą zwolnicę to sprawdzi czy są równe powierzchnie. Pozdrawiam!
  16. DuzyGrzegorz
    Mogą być dwie przyczyny. Albo przestawił się kąt wtrysku, albo zniknęła kompresja. Jeżeli rozrusznik kręci normalnie, a nie lekko to kąt wtrysku. Najpierw to sprawdź. Pozdrawiam!
  17. DuzyGrzegorz
    Zastanawia mnie to "0" po kropce. To jest granica plastyczności. "C" to najmniej spasowana śruba. Pozdrawiam!
  18. DuzyGrzegorz
    Tylko że podzespołem jest tu obudowa tylnego mostu, niestety. Nie doczytałem, a udawałem mądrego i narobiłem bigosu. Już odchodzą starzy mechanicy i coraz trudniej o fachowca. Hydraulikę i mechanikę muszę robić sam. Czy u Ciebie, Kolego Vademecum, na łbach tych śrub są jakieś oznaczenia? Pozdrawiam!
  19. DuzyGrzegorz
    Dostanie nowy zacisk wraz z tarczami. Jednak mam pewną wątpliwość do tych śrub. W katalogu śruby zazwyczaj są podawane wraz z ich rozmiarem i klasą twardości, np. "śruba M10x100-5.6". Jest też numer katalogowy. W przypadku tych śrub podane w katalogu jest tylko "śruba". Z rysunku jest odnośnik do dwu pozycji: 9 - śruba nr katalogowy 0086.161.026 - 22 szt. 53 - śruba nr katalogowy 0086.161.027 - 4 szt. Te cztery sztuki to chyba są te które mocują podporę poduszki kabiny, po dwie z każdej strony. Zastanawia mnie ten brak oznaczenia tych śrub w katalogu. Dokładnie te same nr-y katalogowe tych śrub mają traktory od 385 do 16xx. Czy to przypadkiem nie są jakieś specjalne śruby i nie można ich zastąpić zwykłymi z półki ze sklepu? Z drugiej strony w instrukcji napraw C-385 (str. 85) jest uwaga aby przy montażu dokręcać te śruby momentem 98 - 118 Nm. W suplemencie do tej instrukcji napraw obejmującym traktory 912, 914, 1012, 1014, 1222, 1224 i 1614 na stronie 185 jest uwaga aby przy montażu te śruby dokręcać momentem 100 - 120 Nm. Ja dokręcałem momentem 148 Nm. Zaczyna mieć to sens. Śruby są dokręcana przy zdjętym kole. Po postawieniu traktora na koła występuje dodatkowa siła rozciągająca śruby i wtedy taka śruba pracuje w odpowiednik zakresie swojej sprężystości. No cóż, kolejna awaria do której sam doprowadziłem. Mam nadzieję, że trwałych szkód nie spowodowałem. Jakie śruby oryginalnie powinny być, bo chyba zrezygnuję ze szpilek? Jutro pójdę do sklepu z częściami do traktorów i spróbuję wyczuć czy goście się orientują w temacie. Pracowali kiedyś w POM-ie, a teraz prowadzą także serwis traktorów to powinni wiedzieć. Pozdrawiam!
  20. DuzyGrzegorz
    Obejrzałem gwint wewnątrz endoskopem i wygląda dobrze. Nie ma żadnych wyszczerbień czy odkształceń. Jest tylko mocno zaolejony. Chyba zostawię M14 tylko spasuję śruby na długość. Ten kołek to urwana śruba. Kołków nie ma. Śrub z literą "A" na łbie nie znalazłem w necie. Tę jedną zerwaną muszę przegwintować na M16x1,5. Obejrzałem hamulce. Jedna tarcza nawet od biedy mogłaby zostać, ale po drugiej nawet wspomnień nie zostało. Jak zweryfikować docisk? Hamulec do końca działał poprawnie.Chyba dwa lub trzy lata temu jesienią podciągałem hamulce chyba ze trzy razy. Pozdrawiam!
  21. DuzyGrzegorz
    Leasing opłaci się w przypadku działalności gospodarczej bo cała rata jest kosztem. Jeżeli samochód kupisz to w koszty idą raty amortyzacyjne. W gospodarstwie to się nie opłaci bo to "produkt" nie dla rolnictwa. Brat miał Octavię. Dobrze, a nawet bardzo dobrze się sprawowała. Znajomy też ma, ale chyba już dwa albo trzy razy "połknęła" turbinę. W 407 mam ponad 750 tys. i nie robiona. W "trojaczku" właśnie robiłem turbinę. Koszt samej regeneracji i wymiany 1800 zł. Pozdrawiam!
  22. DuzyGrzegorz
    To jest żeliwo i dlatego się boję, że w takim przypadku może się zdeformować. Myślałem nad dobraniem czegoś podobnego, ale nic nie znalazłem. Pozdrawiam!
  23. DuzyGrzegorz
    Oczywiście podkładki też mam klasy 10.9. Wytrzymałość na zerwanie takiej śruby to 1000 N/mm2 a plastyczność zaczyna się na poziomie 90% zrywalności. Dokręcałem te śruby M14 10.9 tak jak śruby M14 8.8, a więc momentem 148 Nm. Nie stosowałem standardowego momentu jak dla śrub M14 10.9, czyli 218 Nm bo bałem się że mogę wyrwać gwint w żeliwie obudowy tylnego mostu. Szpilka siedziałaby głębiej niż śruba więc chyba mógłbym dokręcić momentem 218 Nm, o ile same szpilki byłyby klasy 10.9? Zastanawiam się jeszcze nad tym żeby dać bardziej spasowane śruby A zamiast B. Też spotkałem się z tym patentem z drucikami. Pozdrawiam!
  24. DuzyGrzegorz
    Rozumiem, że jak farba odłazi całymi płatami jak na Twoich zdjęciach to jest oznaką że jest dobrze związana z podłożem. A jak jej nawet nie zedrze pocieranie po pace czy walenie młotkiem to jest to oznaka jej słabego związania z podłożem. Jak pomaluję dobrą farbą na przygotowane podłoże to zostają po takich przejściach ślady na farbie, a nie goły metal. Pozdrawiam!
  25. DuzyGrzegorz
    Sprzęgło hedera w MF 307 dożyło swoich dni. Dwa lata temu już musiałem podtoczyć piastę aby nie opierało się o obudowę łożyska. znowu doszło do oporu. Mam cztery pomysły na naprawę: 1. Dorobić część wewnętrzną. Dużo toczenia i dużo materiału. Koszt samego materiału to ponad 200 zł. 2. Zwinąć z blachy nakładkę na sprzęgło. 3. Nakleić na powierzchnię sprzęgającą okładziny hamulcowe. 4 Napawać zużytą powierzchnię i wyrównać tokarką. Na tym filmie od 2 min 35 sek. jest pokazane to sprzęgło.Próbowałem kupić, ale nowych nie ma, a oferowane używane są w stanie agonalnym. A takie to przecież mam. Ma ktoś jakiś pomysł? Pozdrawiam!
×
×
  • Create New...