izydor6280

czyli jest tak jak myslzlem, ktos przerabial ten filtr jak masz jakies oznaczenia nia nim to pewnie znajdziesz wklad

kolego masz mokry filtr w tej reni ? powinienes miec cos takiego http://partsdoc-public.claas.com/ipp/getImage/1391588744203_26?purpose=assemblyPrint&imageNr=0

jesli nie wspomaganie to kolumna na jeden drazek z 360, jesli ktos ma tanio do nabycia polecam przerobke

robcie jak chcecie, znam osobe, ktora to robila tak jak opisalem maske mozna jakos wzmocnic w tym miejscu lub przykleic jakas uszczelke, tak aby oparla sie na zbiorniku, maski w 4011 jakos sie trzymaly tylko z przodu, a tu macie jeszcze przykrecona do silnika co do pulpitu, taki obszyty lepiej sie prezentuje http://images.iagro.pl/2010-06/259313466_big.jpg

a dlaczego maja byc innej dlugosci jesli naprawde kogos interesuje sprawdze w katalogu, chyba ze macie dostep

jesli masz nowa kabine to powinna konczyc sie rowno z pszednia szyba i w tym miejscu tniesz stara maske, nawet nic nie bedzie widac, jesli zrobisz to dobrze

jesli masz mozliwosc wyboru to bierz pionowe, o wiele lepiej rozrzucaja

oczywiscie jesli caly uklad jest szczelny proponuje rowniez wyczyscic sitko/filtr

mozna sobie z tym latwo poradzic, pod ta srube w bezpieczniku daj jakas podkladke, grubosc sobie dobierzesz, tak aby biegi wchodzily dosc lekko, ale zeby tez trzymal

blokada tylnego mostu powinna sie rozlaczyc po wcisnieciu sprzegla, a jesli nie to hamulca

numer katalogowy filtra AE33293

1. blokada 2. mozna zdjecia ? na pewno nie jest to fabryczne

jesli szukasz ciagnika z lat 85-99 to polecam renault, chyba najlepiej wyposazone ciagniki w tych latach, trafisz zadbany okaz i bedzie sluzyl bez wiekszych wkladow kilka lat, a o dobry ciagnik teraz ciezko, jedzie sam smiec z zachodu, a jesli juz jest ot w strasznej cenie czesci moze i drogie, ale wymieniasz raz na kilka, a nawet kilkanascie lat, wiekszosc ma skrzynie czy mosty jak nowe, nie uwierzylbys ze pracowal 15 tys. godzin nie patrz na liczniki, zwykle sa cofniete, w tych ciagnikach powinno byc min. 10 tys.

to jeszcze masz ten prostokatny obrotomierz z ecocontrol masz napisane 35 ale przy obrotach 2.5 tys. z tego co pamietam, zwykle ustawia sie max. obroty na 2350

skrzynie 12 i 16 maja max. predkosc 30km/h niektore Tractronik osiagaly 40km/h predkosc jest na wlepce na szybie oraz obrotomierzu

ceny zetorow sa jakies chore, za co tyle cenic ? komfort pracy nieco lepszy niz w ursusie, spalanie takie sobie, niektorzy mowia ze duze, uciag slaby, tak samo udzwig i wydatek hydrauliki, awaryjny, szczegolnie przy jakosci dzisiejszych czesci popatrz sobie na zachodnie, renault, mf, df czy jd

Równie dobrze można kupić ten nowy kokpit http://allegro.pl/pulpit-na-zegary-konsola-ursus-c-330-c-360-nowosc-i3925973343.html

moze w ostrowku jest dluzsza lub inaczej wygieta, ale kompletna dzwignia z 330 pasuje pod ten wspornik

potrzeban jest kompletna dzwignia z 330 i ta podstawa/wspornik z ostrowka jesli masz ori kokpit musisz odpowiednio wygiac i przedluzyc dzwignie biegi beda wchodzic lzej i podobno nie trudniej zablokowac, choc w naszej biegi wchodza lekko i jakos czesto sie nie blokuja na tej starej dzwigni, ale do ladowacza jak najbardziej na +

pewnie wiekszosc 330 czy 360 jezdzi bez termostatow, co jest bledem, silnik nie osiaga odpowiedniej temperatury, wzrasta spalanie i silnik w jakims stopniu zurzywa sie szybciej

nie kupuj takiego wynalazku, to nie nadaje ise do rozsiewania czegokolwiek duzo lepiej rozsieje kos, pojemnosc 250l

podobno zetory tej serii ciezko odpalic ponizej -5

kolego sprecyzuj jaki rozsiweacz, na ile ha i ile masz grosza na niego

czasem trafi sie jakas z Niemiec z pneumatyka mozna zalozyc silowniki hydro-pneumatyczne do przyczep i po problemie ta jest ciekawa, full mechanik z ammortyzowana kabina http://allegro.pl/ciagnik-renault-133-54-i3907278367.html znajdziesz cos i z koncowki lat 90

Fendt jest mniej komfortowy niż renault, przynajmniej dla mnie, oczywiście porównując rocznikowo kupisz żółtka w pełni mechanicznego w dobrym stanie i zapomnisz co to są awarie, będziesz tylko zmieniał olej i lal paliwo silniki MWM są oszczędne i mało awaryjne, a przy tym kręcą się aż do 20tys. godzin bez remontu