massay1

Ja prawko robiłem w 95 roku. Do poruszania się ciągnikiem uprawniała tylko kat. T i C. Wtedy nie było już żadnego ograniczenia tonażowego. Dzisiaj też go nie ma. Dopuszczalna masa zestawu dzisiaj jest ograniczona ciągnikiem. Np. 60-ka ma max masę ciągniętych przyczep 10 ton plus masa DMC ciągnika i masz masę zestawu. Mtz ma 12 ton, zetor 5340 zdaje się też. Przy DMC np. MTZ-ta 82 ponad 5 ton dokładnie nie pamiętam i dopuszczalnej masie ciągniętych przyczep 12 ton masz masę zestawy już 17 ton. 12 ton przekroczy jadąc 60-ką.

Coś z tym było tyle że zdaje się tyczyło pojazdu osobowego o DMC 3,5 tony plus przyczepka lekka. Czepiają się tego bo coś jest o masie całkowitej zestawu że nie może przekraczać 3,5 tony czy jakoś tak. Nie chce mi się specjalnie szukać bo nie za bardzo mnie to interesuje ale coś na pewno jest na rzeczy. Z tego co wiem to odnośnie ciągnika rolniczego pojęcie 3,5 tony nie dotyczy tak samo jak i przyczepa lekka. Ciągnik może sam czy w zestawie ważyć ile mu się podoba z maszyną zawieszaną, przyczepą. Nie ma ograniczenia bo było by ono śmieszne. Zostało by ci kilka ogrodniczych pyrtków do prowadzenia na B.

Jakieś 4 miechy temu miałem okazję regenerować zaczep w przyczepie pronara. Ogólnie nie jest źle ale w oczy bije korozja pod spodem paki. Trochę kiepsko pomalowana widoczne.

W dotykalskim można nakleić folię i oszczędzisz ekran. Jak się zniszczy wymienisz. I na tym koniec. Wolę zdecydowanie swojego solida. Zaraz będzie miał 2 lata, setki upadków, wybabranu ze smaru, błota i ciort wie czego jeszcze a dalej działam bez problemu. Klawiatura to jeden kawałek tworzywa więc blokowanie pojedynczego guzika jest niemożliwe. Do tego nie ma sobie równego pod względem czasu pomiędzy ładowaniami baterii. Do pracy jak znalazł. Poza pracą zawsze można przełożyć kartę do ładniejszego.

Wcale bym się nie zdziwił jak wszystko jest ok a piszczą łapy przesuwając się po łożysku oporowym albo na miseczkach. Przesmaruj czoło łożyska delikatnie mokrą szmatką i trochę punktu obrotu na łapach.

Osobiście wydaje mi się że jeśli ktoś szuka ciągnika nierejestrowanego bez dokumentów to tylko dla siebie żeby hulać nim koło chałupy po polach i miedzach. I wszystko było by w porządku do momentu gdy ktoś sprzeda ciągnik bez dokumentów niby a nad samym właścicielem wisi dług. W każdym razie jeśli na potrzeby "polne" to sam bym kupił.

No widzisz a ja miałem c-4011 20 lat i tylko tulejki wymieniłem. reszta chodziła jak złoto. ciągnik dwa remonty przeszedł a rozrusznik jeden. W 330 męczyłem się z rozrusznikiem kilka lat. Zacinał się. Dopiero tokarka sprawę wyjaśniła. Był krzywy wirnik i łapało bendix na śrubie.

W większości starych altków prąd wzbudzenia jest podawany przez kontrolkę która ma być odłączana przez kluczyk. Więc przy wyjętym kluczyku żadnego wzbudzenia nie ma. Dla tego napisałem że albo jest źle podłączony albo dobrze ale przez gruby kabel alternatora i uszkodzoną diodę rozładowuje aku.

Wyłącznik masy wystarczy. Odłączając minus nie da się pobierać prądu przez sam plus. Szukaj co pobiera prąd. Odłącz alternator i sprawdź bo on jest najbardziej podejrzany. A jeśli to on to uważam że albo jest źle podłączony albo jedna z diud jest walnięta. Alternator nie ma prawa pobierac prądy. To jedna z zalet diody prostowniczej że jeśli jest sprawna prąd puszcza tylko w jedną stronę.

Musisz odkręcić zwolnice z pochwami, plecak podnośnika, odkręcić pokrywki, odkręcić mocowania łożysk przekładni głównej i wyjąc je razem z zewnętrznymi szelami. Dopiero teraz dyfer wyjdzie do góry. http://instrukcja.pl/i/ciagnik_rolniczy_kolowy_ursus_c360_i_c3603p_instrukcja_napraw_1#photo_top Przekrój tylnego mostu i opis strona 85.

Są http://allegro.pl/ciegla-boczne-belka-ramie-c-360-c360-cbm-kat-2-hak-i4766296905.html Tylko nie wiem po co do 50-konnego ciągnika haki cat2 które są do 150 koni. Wystarczą cat 1. Są tańsze.

To się zgadza. Poza sytuacją jaka jest u mnie. Koła ciągnika mam szeroko i żeby zagon brał pierwsza skibę taką jak reszta muszę pług przesunąć na prawo na odciągach. Poza tym jest ok.

Mogło nie być. Na zdjęciach widać że są i takie z tylko okrągłymi. Ale i tu nie ma problemu rozpiłować dwóch. W każdym razie nie jest to niezbędne. Jeśli zachowasz łańcuchy trzeba ramiona spiąć sprężyną. https://www.google.pl/search?q=haki+cbm+zestaw&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=DhhlVKWPE4O5PeTxgKAL&ved=0CB8QsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=5p4Gt-kGv2K3TM%253A%3BRaSpLwduVmq8jM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg20.allegroimg.pl%252Fphotos%252Foryginal%252F35%252F91%252F50%252F27%252F3591502771%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Fzestaw-naprawczy-cbm-hak-haki-kule-elektrody-i3591502771.html%3B648%3B400

Nie ma różnicy. W odciągach teleskopowych w prawym i lewym są otwory do usztywniania i jeden podłużny żeby zapewnić maszynie luz. https://www.google.pl/search?q=odci%C4%85gi+teleskopowe&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=YBVlVJTjK8TqyQOEhILgBw&ved=0CC4QsAQ#tbm=isch&q=odci%C4%85gi+ursus&facrc=_&imgdii=_&imgrc=6Y29P8RIASeQ3M%253A%3B1mqRvn7o5a3dkM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg33.olx.pl%252Fimages_tablicapl%252F142637189_1_644x461_zaczep-odciagi-napinacze-lasz-zetor-ursus-chelm.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Folx.pl%252Foferta%252Fzaczep-odciagi-napinacze-lasz-zetor-ursus-CID757-ID5E9Br.html%3B615%3B461

One są po prostu wygodne. Ustawiasz bolcami rozstaw jaki ma maszyna, podjeżdżasz i zapinasz. Nic nie rdzewieje, nie zacina, nie ma walki z zardzewiałą rzymską śrubą, urwanie jednej strony dalej trzyma maszynę, jadąc bez zapiętej maszyny ramiona nie tłuką po kołach. U siebie wywaliłem łańcuchy i jestem zadowolony. Ale jeśli do łańcuchów jesteś przywiązany to trzeba ramiona ściągać do środka sprężyną. Zresztą jest ona nawet w gotowych zestawach. Bo jak dyndają to maszyny nie zapniesz. A sterowanie z zewnątrz bo czasem nie chce się ustawiać szerokości ramion. Podjeżdżam wtedy tylko pod maszynę, staję na ramionach podnośnika i nogami ustawię rozstaw jednocześnie podnosząc. Maszyna jest zapięta zanim zdążysz sięgnąć pop zawleczkę.

CBM-y świetna sprawa sam sprawiłem sobie w tym roku. Tyle że do nich zamiast łańcuchów stabilizujących ramiona lepsze są teleskopowe i koniecznie sterownie podnośnika z tyłu ciągnika. Sam w tym roku włożyłem do ciągnika prawie 3 tyś.

Osobiście wolał bym tradycyjny. U mnie magneton właśnie zniszczył wieniec. Prawdopodobnie załączał się zanim bendix zazębił się z wieńcem. Poprawiłem trochę konstrukcję i na razie jest ok. Jeden z plusów to że cały jest na łożyskach. Nie ma ani jednej tulejki. Ale ogólnie jestem zwolennikiem tradycyjnego. Choć z nimi w zależności od producenta też bywa różnie.

Mam magnetona i z początku narzekałem wykończył mi cztery bendixy. Na razie się uspokoił i chodzi. Jedni go chwalą inni narzekają. Ponoś nie jest zły jubana. Trudno powiedzieć Rozrusznik z przekładnią nie potrzebuje tak mocnych aku ale prze okropnie rzęcholi i jest bardziej wrażliwy na długie kręcenie.

Osobiście robił bym i niczym się nie przejmował. Jeśli będzie to fachowo i schludnie wykonane nikt na to nawet nie popatrzy. Mówisz o układzie w 4011 a co z np. przyczepami? Dyszel nie raz krzywy spawany a to układ zaczepowy, w konstrukcję ramy niby ingerować nie wolno a tam wolna partyzantka w niektórych przyczepach. Sam zaczep w ciągniku... gdy swojego rejestrowałem to nawet z niego z tabliczki producenta i numer spisywał. A co powie na spawane i kombinowane zaczepy w 60-kach, wymielone od wałka wom? Dany model ciągnika jest produkowany wiele lat. W międzyczasie jest modernizowany przez fabrykę lub prywatne firmy. Jedna z takich poprawek jest wspomaganie układu kierowniczego ciągników które w nie nie były wyposażone. Orbitrol, siłownik, pompa, przewody to wszystko wyroby fabryczne. Podstawa i wspornik jeżeli jest wykonany solidnie, jeśli jest spawane to przez spawacza z uprawnieniami to nic nie stoi na przeszkodzie żeby modyfikacje przeprowadzić.

No nie koniecznie. W stacyjce postojowe są załączane pierwsza. Potem ta sama blacha liże styk na długich i krótkich. Może być odkształcony czy przegrzany. W każdym razie sprawdzić trzeba choć by żarówką od lamp w stronę stacyjki w którym miejscu traci się napięcie.

na początek bezpieczniki i sprawdź czy prąd w ogóle ze stacyjki wychodzi. Nie grzeszy trwałością.

He he może nie pomóc ale zapobiec.

Trudno powiedzieć jednoznacznie ale ja zawsze gromadzę paliwo na zimę do odśnieżania. Doleje lub nie zależy jak mi się przypomni i ruski jeszcze nie stanął. Tyle że tam powrót paliwa z pompy nie idzie do baku tylko do filtra paliwa i szybko się rozgrzewa. To pewnie tego zasługa.

He he widzisz!!!!!!!!! Wiedziałem że gdzieś to widziałem ale do głowy mi nie przyszło że tak blisko he he. Masz rację to drugie jest zdecydowanie lepsze. Szkoda ze siłowniki z zetora są takie drogie.

Już rozumiem. Masz rację. Tego da się uniknąć ale siłownik musiał by być zamocowany do drążka od przodu a nie goły. Osobiście zrobił bym to inaczej. Gdzieś widziałem był do wąsa zwrotnicy był przykręcony drugi i dopiero do niego zamocowane ucho siłownika. Siłownik był z przodu osi. Co do filtra to w sumie do układu wspomagania jako tako nie ma potrzeby stosowania aż tak dokładnego. Wystarczy zwykły siateczkowy na wlewie. To nie układ hydrauliki gdzie wachluje się złączkami, podpina urządzenia o wątpliwej czystości. Ale jeżeli ktoś się uprze to i samochodowy wystarczy. Olej przynajmniej te lepsze są rzadkie. Da rady spokojnie będzie miał o wiele lżej niż filtrując silnikowy a zadanie spełni.