massay1

Dobrze skręć i twarde śruby załóż. Nie naciągną się, można o wiele mocniej dokręcić, nie niszczą gwintu. Podkładki sprężynujące daj nowe. Stare maja już stępione kanty i nie wbijają się w materiał. Najlepiej załóż podkładki ząbkowane. Zwykła sprężynowa kompletnie nie nadaje się do twardych śrub. Nie wbija się w nią. http://www.contakt.pl/podkadka-schnorr-12-cz-din-an-131-p-21147.html?osCsid=6ed3d65c19ae8ea84c90d13e73c51e0f

Olej do klawiatury idzie przez szklani, popychacze do dźwigni zaworów. Sprawdź szczególnie popychacze.

Otworów jest więcej bo przez jedne jest przykręcona prawa zwolnica a przez drugie lewa do tej samej pochwy. Śruby załóż twarde 12,9. Nie naciągają się. Sprawdź płaszczyznę dolegania pochwy do zwolnicy. Najprościej kup małą tubkę farby olejnej do malowania obrazów, wymieszaj z rzadkim olejem, posmaruj cienko jedną część, skręć, rozkręć i będziesz miał ślicznie odbitą płaszczyznę dolegania. Może być już w samej zwolnicy zwichrowane.

42 konie mechaniczne (31kW) miała 40-ka a 45 koni (33kW) miał ursus c-355.

Pierwsza rębarka ma nietypową budowę z bijakami. Osobiście bym jej nie kupił. Wygląda jak by był stworzony co najwyżej do liści. https://www.google.pl/search?q=HECHT+6420&es_sm=93&tbm=isch&imgil=LliFVZig5LjWFM%253A%253Bxm94CarLzPDZXM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.hecht.cz%25252Fproducts%25252Fgarden-care-pl%25252Fshredders-pl%25252Fhecht-6420.html%25253Flang%2525253Dpl&source=iu&pf=m&fir=LliFVZig5LjWFM%253A%252Cxm94CarLzPDZXM%252C_&usg=__ECS6QOINCQ4H8fKvvlxr4f7lj10%3D&biw=1680&bih=935&ved=0CDgQyjc&ei=2dSTVIC1N8nkaqXFgcAH#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LliFVZig5LjWFM%253A%3Bxm94CarLzPDZXM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hecht.cz%252Feditor%252Fimage%252Fprodukty1_galerie%252Ftn_zoom_obrazek_1157.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.hecht.cz%252Fproducts%252Fgarden-care-pl%252Fshredders-pl%252Fhecht-6420.html%253Flang%253Dpl%3B631%3B480

Dokładnie. Żeby ci ułatwić sprawę masz linka. Nawet sobie sprawy nie zdajesz ile jest przy współczesnym rozsiewaczu kombinacji. http://instrukcja.pl/szukaj/instrukcje/?s=2&title=rozsiewacz

Dziś już ciężko spotkać ostrówka który ma mocną hydraulikę. Sama pompa dość droga jak do takiego grata. Twoja wypowiedź brzmi jak byś ostrówka w super stanie porównywał do jumza zajechanego. Trochę niesprawiedliwe zgadza się? Faktem jest że w ostrówku łamie się dosłownie wszystko od osprzętu koparki do podzespołów ciągnika. Waży faktycznie 5,5 tony a to na 60-ke za dużo żeby całe życie tachał taki balast. Kabina raczej komfortowa nie jest w żadnym z dużym plusem dal ostrówka za wielkość. Choć i to czasem przeszkadza. Ogólnie gdyby nie łyżka z przodu to ostrówka nie mógł by konkurować z jumzem. Osobiście uważam że obie te koparki są siebie warte. To co w jednej jest dobre w drugiej do bani i na odwrót. Kabina komfortowa może i jest ale w nowszym jumzie z dużą kwadratową budą.

Sam ostrówek hydrauliki dobrej nie ma. Większość tych dziadków zapyla na takich obrotach żeby cokolwiek ustrugać że robienie nim jest męką niesamowitą. Ruski ma prawie dwa razy większą łychę z którą radzi sobie bez najmniejszego problemu, z hydrauliki kapie tak samo jak z ostrówka feler to niesamowita wężownia , po drodze zapyla a ostrówek ledwo się wlecze dobrze jak uda się piąty bieg wrzucić. Czy bułgarka czy białoruś to koparki zabudowane na jumzie a do niego części są i raczej nazwy jumz bym używał przy szukaniu. Same różnice pomiędzy ruską a bułgarską nieznaczne. Dziś koparka białorus to kopara zabudowana na mtz-cie 82 borex się nazywa.

Ostrówek ma jedną zaletę... łycha z przodu. Poza tym to gruchot. Zresztą białoruśka też szału nie robi ale jest zdecydowanie mocniejsza. Szukaj części do jumza. To on dostał zabudowę koparki.

Możesz kupić zakute przewody a możesz przeciąć rurki i zrobić z węża przedłużenie skręcane opaskami. Ważne żeby wąż spełniał wymagania czyli był odporny na olej i miał zapas wytrzymałości odnośnie ciśnienia. Same końce przewodów metalowych trochę spęcz. Tak jest oryginalnie w ruskich i powiem ci że jeszcze z tego powodu problemów nie miałem.

W wyszukiwarce po prostu wpisz c-330 schemat, kliknij na wyszukane obrazy i po sprawie. A taki jest wynik. https://www.google.pl/search?q=c-330+schemat&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=P8COVK-9MMqBUfL1gLAN&ved=0CB8QsAQ A tu znajdziesz katalog i instrukcję. http://instrukcja.pl/szukaj/instrukcje/?s=2&title=ursus

Sprawdź czy rozdzielacz chodzi w swoim zakresie. Możliwe że się przycina i nie zamyka do końca. Jeśli masz inną sekcję przepnij. Jeżeli to samo to trzeba szukać dalej winy gdzie indziej.

To nie jest regulacja. Kiedy zaczęli produkować c-355 montowano do nich koła 16-ki a żeby ryj ciągnika nie był nisko wypuszczono sworznie zwrotnicy z dwoma nacięciami. Niższe niższe do kół 16-tek i wyższe do 18-tek. Mając koła 16-ki przodu nie podniesiesz bo czopy muszą być zamocowane w dolnych nacięciach. nawet jeśli miał byś 18-ki i założył je w dolnych rowkach to przekręcając zwolnicę podniesiesz ciągnik o wiele więcej na tyle niż przodzie. W 330 da się podnieść o 8 cm.

Otwory mogą być bo prawa i lewa korzysta z innych w pochwie. Dla tego są zdublowane. Nie przewidziano zmiany wysokości w tym ciągniku. Oś za bardzo nie ma ty nic do rzeczy bo przodu nie da się podnieść ani w jednej ani w drugiej.

To raczej niemożliwe. Np. 3-P nabija 1 mtz w godzinę przy obrotach silnika 1500/min. Więc żeby nabił 20 przy tych obrotach musiał by chodzić 20 godzin. Nie ma paliwa na tyle w baku nawet przy pracy mieszanej. Musiał by palić poniżej 3 litrów na godzinę żeby natrzaskać 23 mtg na baku.

Lżejszy przede wszystkim chociaż można spotkać opinię że też mają kiepski skręt. Najłatwiejszy do adaptacji jest na pewno z robura.

Te z pierwszego linku są kiepskie. Lepiej kupić z dużego ursusa i zaadoptować do zetora. Ja kupiłem z dużego ursusa tylko środki zrobione z pełnego kwadratu a zewnętrzne zrobiłem samemu. http://zapodaj.net/6cf10e106b9d3.jpg.html Ewentualnie jeśli chcesz tradycyjnie mogę ci ruskie polecić. Są o wiele mocniejsze od czeskich. http://zapodaj.net/467bda51959b7.jpg.html

Nie da się przestawić w 60-ce zwolnicy żeby zmienić wysokość. Przekręcając z pochwą nie dość że pogniesz przewody hamulcowe, półksiężyce stabilizatorów ramion wykręci tak że że nie będzie możliwe zamocowanie odciągów, nie będą pasowały otwory do błotników. A jeśli przekręcisz samą zwolnicę różnice w wysokości będą takie że nie dasz radu poruszać się ciągnikiem. Ten traktor nigdy nie był przystosowany do zmiany wysokości. Mogą być dwie lewe. Nie ma to wpływu na wibracje.

Wystarczy porównać wał i wałki sprzęgłowe pod względem solidności , wziąć pod uwagę luz jaki mają gdy jest odjechany silnik. Prędzej rozleci się łożysko w wale, wyrobi wałek sprzęgłowy niż urwie wał. Jak kolega wspomniał te silniki nie lubią wolnych obrotów a jeśli do tego dołożyć kiepskiego mechanika i tandetne części to masz przepis jak z jednego wału zrobić dwa.

Nie wszystkie tylko kompletami. A i to nie jest powiedziane. Jeśli najbardziej wyje na piątym biegu to nie jest to wina zębatek bo przez żadną z nich nie idzie napęd. Wyje dyferencjał. A wyje temu ze zużyty, źle ustawiony luz lub luzy na łożyskach. Na jakich biegach wyje skrzynia inaczej niż przed remontem?

W 60-ce nie ma możliwości przekręcenia zwolnicy.

Od robura raczej jeden z najprostszych do przerobienia. Pochwy mostu odkręcane od obudowy dyferencjału łatwo do skrócenia na średniej wielkości tokarce, dostępność mostów duża i cena nie wielka. Ził ma całą pochwę w jednym kawałku. To skrócić już nie jest takie proste. Bardzo fajny most jest z ify. Zwolnice w pastach i mały dyferencjał, zgrabna budowa, posiada blokadę, niemożliwa wytrzymałość i duży prześwit.

Patrząc na te mosty to widząc z robura chce mi się śmiać. Jest przeokropnie śmiesznie zrobiony. Z ziła znów na pewno mocniejszy, ma zamknięte jabłka na zwrotnicach i przekładnię zwalniającą przed dyferencjałem jeśli się nie mylę. Możliwe że ma mniejszy skręt. To trzeba by sprawdzić.

A jaki to ciągnik że pompa do regeneracji a nie nowa?

Koła wystarczy zamienić. Jeśli objaw się przeniesie z kołem to masz winowajcę. Korek też nie problem. Spuść cały olej z zwolnicy i nalej ponownie odmierzoną ilość według instrukcji.